作者：酷酷的保时捷 - 时间：2008-08-27 09:00

　　9月1日起大排量乘用车消费税将提高，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)，税率由15%上调至25%，而排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。大排量消费税的提高将对豪华品牌市场产生较大影响，其中德系3大品牌又占据了豪华品牌半壁江山，奔驰、宝马和奥迪的市场格局将出现调整。

　　一、奔驰倚重大排量市场 S等多个级别将受重创

　　奔驰在华销售的主力车型都偏重于大排量，2008年上半年奔驰在中国销量达到18000辆，其中奔驰S级旗舰轿车售出6800辆，继续领跑国内顶级豪华轿车细分市场。而排量高达3.5与5.0奔驰R级多用途交叉车型也取得160%的销量增幅。而主攻商务市场的国产奔驰新E级上半年整体销量仅为4400余辆，定位于家用市场的国产奔驰新C级最终以半年销量不足1600辆的尴尬业绩草草收官。

　　奔驰4S店销售人员透露，虽然国产奔驰与进口奔驰并网销售，但销量和利润主要还是依靠S级、ML系列与G系列等大排量进口车型，国产车型销量仅占很小的比重。以奔驰新S级车型为例，排量为3.0升的奔驰S300作为奔驰旗舰入门车型并没有受到消费者的追捧，相反还有购车送全险的优惠，而大排量的奔驰S500与奔驰S600却一直畅销。由此可见，奔驰在中国的整体销量主要依靠大排量进口车型，所以大排量消费税的即将上调将对奔驰产生较大的影响。

　　二、宝马主攻小排量市场  国产车受益SUV受打击

　　宝马在08年上半年共向国内消费者交付新车28766辆，其中以宝马7系为代表的进口车型共计12570辆，而国产宝马新3系与新5系车型的总销量则高达16196辆，占据总体销量的一半以上。其中宝马新5系入门车型可谓功不可没，其上半年销量超过了9000辆。由此可以看出，搭载2.0-3.0升小排量引擎的国产宝马新3系与新5系车型占据着宝马销量的主力位置。并且国产5系的最高排量车型530的实际排量为2996毫升，也不在调整范围内。