作者：爱卡超人007 - 时间：2008-08-19 09:00

　　随着两厢车市场日益火爆起来，原先的10万元以下的两厢车为主的国内市场，开始向着10万元以上的两厢车市场细分，进口宝马1系作为目前国内两厢车市场的顶级车型，其价格甚至迈向了30万元。

　　纵观国内两厢车市场，主流的两厢车市场仍然是10万元以下的车型，主要畅销车型有奥拓、威志、天语、奔奔、QQ和POLO 劲情等车型；而在中级两厢车市场里，车型数量越来越多，包括福克斯两厢、骐达、307两厢、赛拉图两厢、马3两厢等多达10余款车型，可是畅销的仅仅有福克斯两厢和骐达两款车；在中高级两厢车，目前国产车型仍然是一片空白，进口的宝马1系由于价格偏高，其市场表现并不理想。如果高尔夫GTI的国产，可能将是国内最先把价格拉升至20万元以上的两厢车。纵观国内两厢车市场可以发现，处于销量的金字塔塔尖的是10万元以下车型，处于中部的是10-20万元价格区间的中级两厢车，处于销量金字塔塔底的是销量寥寥无几的20万元以上的进口两厢车。

　　福克斯两厢和骐达的销量引领了国内中级两厢车市场的主力，两款车2008年月平均销量都在5000台出头。在国内中级两厢车市场，307两厢给消费者的感受却是昙花一现。今年7月份销量仅有1170台，并且自从上市之后销量节节下滑。为何两厢307会出现如此市场局面？主要的原因肯定还是竞争车型抢走了307两厢的“饭碗”，307两厢得主要竞争对手福克斯两厢和骐达的7月销量都超过了4000辆，都四倍于标致307两厢！要说产品力，无论在外观、动力、操控等方面，标致307两厢都不应该是这样的结果。福克斯两厢今年来每个月销量都稳定在5000辆的水平（除了少了很多工作日的春节所在2月以外），其月平均销量甚至高于骐达月平均销量。通过销量可以发现，福克斯两厢和骐达是中级两厢车市场的主力，而其他的车型，包括307、赛拉图、马3等两厢车销量都很平平，除了307两厢能够勉强保住月销量上千台的位置，赛拉图、马3和伊兰特等两厢车型销量仅有几十台，最多也就几百台的销量。

　　在国内中级两厢车市场，形成了一极是福克斯两厢和骐达为主的龙头老大的少数畅销车型；中间是307两厢车和骊威的二级阵营，其月销量在1000-3000台之间；而处在销量最低级的却是赛拉图、马3和伊兰特等两厢车，其月销量仅有1000台以下。总之，可以发现国内两厢中级车市场出现了销量分化的局面，唯有销量才能够论英雄。随着市场竞争的加剧，中级两厢车市场可能还会继续分化，谁将笑到最后，谁将是最终的畅销两厢中级车？

　　随着世嘉的上市，也会对标致307两厢产生不少冲击，两厢307未来的路为什么样？世嘉冲进两厢车市场，又如何找到自己的销量位置？赛拉图、马3和伊兰特等两厢车的未来命运又如何？恐怕只有市场才能给出最终答案。同时，随着两厢福克斯09款车型上市越来越近，其福克斯两厢的市场威力会越来越大，但是能否延续这样的销量态势，恐怕也只有市场才能检验。

　　标致307两厢恐怕难以避免地会加速走向产品生命周期的尽头，目前两厢307已经出现了6000元的优惠，畅销的骐达也优惠了1万元，畅销的福克斯两厢迎新款上市目前市场出现了1.78万元的优惠，马自达3两厢优惠了2000元，宝来HS优惠2万元，可以说，10-20万元的两厢车都在不停地降价，谁能够在连续的价格战中保持销量的实力？只有市场去检验。