作者：浪人阿蛮 - 时间：2008-08-17 09:00

　　随着国际原油和国内成品油价格的快速攀升，汽车使用成本也因此水涨船高，中国汽车消费也步入了高油价时代。在此背景之下，各大汽车厂商纷纷采取行动，积极应对高油价给汽车消费带来的负面影响。除了新能源车的开发的和小排量车型的受宠外，发动机的新技术应用再次业界关注焦点，由此发动机也成为了洗牌车市的核心竞争力。

　　大众汽车成为国内发动机技术升级“第一推手”？

　　一直以来，最终公认的发动机发展方向已集中在追求升功率参数上，早在上世纪70年代涡轮增压发动机面世就是这一技术追求的撼世之作，一个时期以来， “T车”不仅在公商务领域独树一帜，如今也在向家用轿车市场渗透。制造飞机出身的萨博，是世界上第一个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商，可以被称为民用“T车”的鼻祖，但是在涡轮增压技术普及过程中，德国大众的贡献是最不可忽略的，从最早的“两阀机”到1998年的“五阀机”，再到2000年的奥地1.8T涡轮增压发动机车型的推出，可以说德国大众是国内发动机技术升级的科普员。

　　德国大众在涡轮增压发动机方面拥有成熟先进的技术，在进军国内市场时相继推的“T车”有奥迪A6、奥迪A4、帕萨特、宝来、速腾等，可谓在在国内市场独占鳌头。然而随着国车市竞争的日益惨烈，中国市场上配备涡轮增压发动机的车型也越来越多，特别是渐年来自主品牌也开始向“T”型发动机领域发起大举进攻。