作者：蛮锤狮鹫骑士 - 时间：2008-08-14 09:00

　　"前置后驱、50:50重量分配、全新Hothatch掀背外型"，只能描述一款车型，拥有这些条件的车型注定成为操控的好手。同样，对于每款车型都无一不强调操控性的宝马来说，1系正是这个标准的代名词。以唯一后驱掀背车自居的宝马1系，就成为了这个市场中唯一的选择。

　　——操控篇：

　　谈宝马无一例外地就会把操控放在第一位。宝马1系的底盘设计沿自E90系的宝马3系，撇除了累赘的尾巴，宝马1系的操控灵活度从根本上就有了改变。前后悬挂的形式也沿用自宝马3系的前麦弗逊、后五连杆的悬挂设计。宝马1系的前悬架采用了紧凑型细分市场中罕见的先进技术：双节弹簧减震支柱式车桥以及翻车防护杆大部分都采用了铝材，确保了极高强度和低重量的最佳组合。而且，由于横向摆臂和旋转支承都是铝制的，非簧载质量被降到了最低。而轻质5连轩钢性后悬架在保证精准的车轮导向的同时，实现了高标准灵活性以及最佳的驱动轴隔音效果。

　　本次试驾的是宝马120i六前速自动版本，直列四缸2.0升发动机的最大输出功率为115/6400 KW/rpm、最大扭力200/3600 N·m/rpm。马力在2.0的级别上属于中等水平，但是要推动重量近1.5吨的车身前进就不免有的吃力，但6前速自动排挡努力地将马力输出维持在最佳的区域。而且降档的意欲很强，很能感受到车主加速的欲望，弯前降档和加油出弯的时候都不失为车主的一个好帮手。不过笔者觉得宝马120i的车主要不就是为了品牌效应，要不就是想要享受车辆的操控特性，马力反而是他们次选的条件，要是属于马力狂的一类，拥有190KW/258ps马力的130i才是您的选择。