作者：华东小财神 - 时间：2008-07-05 09:00

　　北京现代伊兰特悦动自4月8日上市以来，捷报频频传来。继4月上市实现11023辆的销量之后，伊兰特悦动5月再度实现12243辆的销售成绩。同样在6月份，创下14578辆的创新销量。连续三个月销量过万，无疑使得新伊兰特悦动成为北京现代唯一的仰仗车型。

　　提到韩系车，很多消费者最熟悉的莫过于北京现代的伊兰特了。其实，北京现代能够在国内激烈的车市竞争市场中，脱颖而出，很大程度上得归功于伊兰特。而至于旗下的索纳塔、雅绅特和御翔却未能给北京现代带来丰厚的盈利。如今，北京现代在悦动上沿用伊兰特的名字，一方面是出自同一基因，另一方面是希望悦动能创造出伊兰特一样的销售奇迹。

　　伊兰特能买得好是因为北京现代抓住了低价市场的需求和亮点，外形设计更加注重于外形的动感，空间上追求宽大和舒适。而汽车的本质，动力和操控上，却并没有体现，跟美系车、德系车也是不能相提并论的。那么，北京现代的新车伊兰特悦动会有哪些质的突破呢？

　　众所周知，韩系车在中国国内市场的主要战略就是以低价策略来刺激消费者的购买欲望。因而，一直以来，韩系车给公众的印象就是“廉价车”。此次，北京现代的新车伊兰特悦动也加入了“廉价车”的行列，以9.98至12.98万元的定价打开了进军国内车市的大门。在中级车行列中，这样的一个定价是偏低的，同新凯越10.38到14.98万元的定价相比，简直是小巫见大巫。同样是中级车，为何两者的价格会相差如此的悬殊。

　　不难看出，韩系车实质上在中国国内，无论是车市上，还是在消费者心中，档次一直是属于低端车型，所以不廉价销售也不行。另外，一台韩系车从汽车制造工艺和性能等方面出发，的确也没什么可推敲和进步之处。除了以内饰的精细设计和变化多端等花俏和不实的“打扮”来吸引消费者以外，再也没有可以令消费者竖起大拇指的地方了。

　　同样的，悦动作为伊兰特的继承者、韩系车大部队里一款新车型的代表，不可避免地走上了与它的前辈一样的道路，由低价策略开场。然而，中级车市场竞争越演越烈，各种车型充斥市场，而消费者也日渐变得理智。单凭低价是不可能俘获消费者的，唯有品牌形象的树立和相应质量的提高，才能创造出销售的佳绩。销售奇迹，是留给有实力的、好学的，以及努力的车企的。品牌口碑是一个直接的销量推动力和重要的衡量指标，而销量是检验一个车企，一款新车业绩的唯一的标准。

　　从市场表现上看，像新凯越背后的实力派中美合资企业，在中国市场里，虽然口碑稍逊于老牌中德合资的车企，但美国的流水线作业提供了充足的后劲动力，产能的威力也是定价高的一个实力展现。于是，新凯越在上市一周之后爆出了销量9000的惊人数据。而北京现代，同之在各个方面相比，有什么优势可言呢。北京现代目前在悦动身上的销量爆料未免有些心虚。因为其向经销商压库行为非常明显，而真正终端成交数量只达到其报告数字的40％。甚至让人联想到，邀请巨星金城武来做伊兰特悦动的代言是想借他人之力助自己品牌上一臂之力。