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我爱车网  类型：原创  时间：2008-07-01 14:06   作者：娄义华

　　再次调高燃油费价格，突破6元关口，对汽车消费行为将产生影响。此次油价上涨对小排量私家车无疑是“重灾区”，并不是很多人分析认为的的大排量汽车一族。从经济收入来看，1.6以下排量的私家车主多数都是收入不高的消费者，承受能力相对较低。此次油价上涨对他们的消费行为将发生变化。反而在1.8排量以上的车主对油价的上涨的承受能力相对较高，受到个人收入的影响，大排量的用户只是增加一些支出，但消费行为上不会发生太大变化。

　　
　　在油价上涨后，部分小排量汽车用户将减少现有车辆使用频率，打破往常有车代步的生活，改乘其他廉价交通工具。或添置电动车、自行车等无油代步工具，有部分人会重新回归无车一族。一部分消费者会选择更换车型，一般来说更换车型会选择更小排量的车型。对即将步入经济型轿车拥有一族来说，会持观望和放弃的态度，促使潜在用户推迟购车计划。

　　
　　油价上涨对经济性区间的汽车消费并没有太大影响，失去一部分消费者以后，这个消费范围永远是一个活跃和大众的区域。反而更加受到消费者的追捧，这是值得庆幸的一面。在潜在消费者的流失和观望中，车市中将带来新一波的热潮。这个失去的空缺将由上游排量的消费来填补，尤其是油价上涨前计划选购1.8——2.0区间排量的消费者，将向低排量经济型汽车靠拢，通过购买小排量汽车来达到油价上涨与自己经济收入的平衡，这是个必然。油价上涨给小排量的微轿带来了新的机遇。夏利、吉利、奥拓等因为小排量用油省，将是许多家庭首先考虑的购车首选。

　　
　　当家庭的收入没有随着油价的上涨而上涨时，购车时只有降低排量来达到一个收入与支出的平衡。短期内不会因为油价上涨而带动市场连锁反应，不会因为燃油涨价而撬动其他物品的链条效应。所以个人及家庭的收入在短期内不会随之增加，在即将步入有车一族的个人和家庭来说，在排量的选择上只有实行“减挡”前进。

　　
　　油价上涨将给车市带来排量递降的落差反应。刚好达到经济型轿车购买的消费者出局，上一级排量的消费者滑落下来弥补这个空缺，逐级下滑。大排量汽车的市场不会受到太大影响，但车市中小排量始终占据着市场主导。这个时候，热切期盼电动轿车和其他经济动力型汽车成为人们关注的焦点。