作者：迈巴赫8 - 时间：2008-05-28 09:00

　　随着各地政府对空气质量的更高要求，更高标准的节能减排政策也将逐步在全国实施。7月，国内车市将面临“排放”大考。

　　根据国家环保局的有关规定，2008年7月1日起，将全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记，这意味着没有达到国Ⅲ标准的新车将不能上牌。受此影响最多的要数自主车型，而“排放”大考后面的“成本”大考才是自主品牌面临的真正难题。

　　● 自主SUV开始集体涨价

　　“原来11.98万元的奥丁车已经没有了，现在最低售价都是12.48万元”，郑州日产一经销商告诉记者，涨价的不只他们一家，市场上很多SUV和皮卡车都涨价了。

　　随后，记者在华泰、黄海、吉奥、长城等重庆商家处了解到，这些品牌的部分车型最近都有4000～10000元的涨幅。此次涨价的主要是以前排放只达到国Ⅱ的车型，涨价的主要原因是国Ⅱ车型进行了国Ⅲ排放的升级。据了解，这种升级厂家要么在原有发动机基础上加装了车载尾气诊断系统（即OBD），从而控制车辆的排放，使其达到更高的要求；要么直接更换其他达到国Ⅲ排放的发动机。但无论那种方式都会导致成本增加。

　　一位汽车厂家人士告诉记者，升级汽油机的成本普遍在2000～5000元之间，而柴油机的升级成本更高，估计在一万元左右。升级后的国Ⅲ标准汽车能大幅降低新车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等污染物的排放总量，单车污染物排放量比国Ⅱ标准汽车平均减少50％以上。

　　虽然轿车领域也有很多车型面临排放升级的成本压力，但相对SUV和皮卡领域的普涨，轿车领域相对稳定。记者了解到，除了奥拓涨价1000元外，华普、比亚迪等车型都没有将排放升级的成本直接加到车价上。