作者：开飞车的猪 - 时间：2008-01-21 11:52

   这段日子车开得一直不爽，自从国庆出游回来，原来的原装横滨胎被扎破换了普利司通新胎后，油耗一直居高不下，上次到4S去洗了节气门，还是没有解决问题。

   最早在磨合期时，因为受转速不能超3000的约束，下脚是比较的温柔，基本上没有急加速的情况，油耗呢也就比较斯文，都是在11左右。自从过了磨合期，没了那些3000、4000的限制，下脚便不再怜香惜玉，2.5T森林人的本性渐渐充分暴露出来，就在尽情享受在车流中穿梭、红绿灯前雄起的同时，眼见得油耗也似芝麻开花——节节高，市内油耗通常都在14左右，再也没有回到过11的水平。

   虽然如此，但那时如果我能克制住自己以60－120以内的速度走上个几百公里，则油耗就会是在10以内，有几箱油是9，最低一箱油甚至只有7.5。最明显的就是以前按60－80走时，油表的指针很久都不往下落。 

   现在可不行了，即使不暴踩油门，也眼见那油表指针一个劲的往下掉，按60－80开也不见油表指针像以前那样能在一个位置上停较长时间了。市内油耗升到16，出去上路也要在12以上。

   元旦假期跑南百高速，按160－180速度跑，来回用了两箱油，油耗都在15＋。元旦那天去上林白墟看葵花，基本都是以100的速度走，最后油耗还是12＋。最近这箱油，有意的控制油门，像磨合期那样，不让转速上3000转，到1月12日中午，油表指针到了中间第二格，也只走了200公里，估计油耗还在14左右。

   忍无可忍之下，1月12日下午又跑到4S去找师傅们探讨了一番，把之前的油耗包括上次洗节气门的情况说了，师傅们听了听马达的声音，认为正常，看了看排气管排出的尾气，用手指摸了摸排气管内壁，说还是有一点粉末，可能燃烧还不是非常理想。

   但分析了所有跟燃烧有关的因素，无非是汽油隔、节气门、油路、喷油嘴、火花塞这几样东西，节气门前不久刚洗了，从行驶公里数和点火启动的情况看，火花塞应该也没有问题，汽油隔的规定的更换时间是6年9万公里，还差得很远，剩下的就是油路和喷油嘴，如果没有别的选择就是洗油路和喷油嘴了。

   但是一问之下，洗油路和喷油嘴要一天时间，太麻烦了！想想如果真是油路的问题，何不如去大脚油门暴开一番，说不定就洗干净了4S的师傅也说可以试试，实在不行再洗油路和喷油嘴。

    于是说干就干，转头出了4S，把POWER键按下，从边道一开始拐上白沙大道主道，一脚油下去，小森呼的一声吼叫，唰地一下立即猛窜出去，插上了主道，一下子已经把主道上几辆将要过来的车远远抛在后面！真爽！好久没有这样毫无顾忌的完全放开油门猛开了！

   前面左转上了去机场高速的路段，油门到底，就听得涡轮发力的滋滋声连绵不绝，小森已似离弦之箭飞驰而出，片刻间速度表指针便直奔160，正爽间，一眼瞄见前面路口几个阿SIR站在那里，不好，赶紧刹车减速，还好没引起阿SIR们的注意。

   过了路口，看看阿SIR的身影渐渐远去，又是一脚油门到底，小森又飞了起来，不过这次上到140时就已经到了掉头处，由于是挂的D档，转速最高时也还只能上到4000多转。

   转过头来，这回把档位放到手档，起步换档，上到3档时，再一脚油门到底，车速很快上到140，维持油门到底，猛然感觉车子顿了两下，扫了一眼转速表，发现指针正从7000转下降，原来已经断油保护了！

   说来好笑，小森跟了我一年十个月了，尽管无数次的爽过，跟各式各样的车小飙从来没有落过下风，却从来是用的D档，连POWER键也没怎么用过，转速表也从来没有真正进过红线区，没有尝到过断油保护时的顿挫感。今天算是实实在在的感受了一把！哈哈！爽啊爽啊，实在是爽啊！

   又过了一个路口，再起步，直接油门到底，怎么才到100多点就出现顿挫了，一看转速表又进了红线区，再一看，原来用惯D档了，用手档竟忘了换档，车自身保护才从1档跳的2档，所以才100多就进了红线区。

   算了，手档不习惯，咱就不用手档，改把档位放到“3”，用“3”档＋POWER开，这也是个加快提速的很有效的办法。

   继续往前上了快环，一路只要有空档就一脚油下去，小森迅即飞驰而去，在车流中游弋穿梭，见缝插针移形换影，见车即超快如闪电，眼看前面的左边的右边的车都一部部在眼前一晃而过，很快成了后面的消失远去。真是越开越顺，越开越爽，小森自出道以来，还真没有像今天这样痛快淋漓过！

   当然油也去得厉害，跑了一圈30多公里，去了大半格油。至于拉过以后油耗到底会不会降低，管它呢，咱先爽了再说！什么油耗不油耗的，见鬼去吧，爽才是第一重要的！哈哈哈哈！

   另外顺便报告一下，小森的原装刹车还是很好用的，如此的狂奔之下，仍然是得心应手，没有什么令我担惊受怕之处。

   为了检测一下昨天暴开作业的效果，1月13日上午迫不及待的专门出去进行了一次油耗测试。测试方案是先把油加满，然后上环城高速以100公里速度巡航走一圈，再回到第一次加油的油站加满油，根据行驶公里数和加油量算出百公里油耗。

   11点30多分出发，将近12点到了油站，把油加满，跳枪后是238元多，加油的师傅又加了一点到240元，加油量为42.1升，行驶里程280公里，算出测试前上一箱油的油耗为15升。

   开满油后很注意地把昨天暴开时按下的POWER键关掉了，别让它影响了油耗测试的准确性。

   出发从二塘高速收费站上了环城高速，，时间是12点10分。

   待速度上到100时，按下了巡航键，便一直以这个速度巡航。 

    LD说了：“这个测试既是测油耗，也是对人的测试，看你能不能耐得住不超速，不飙车！”

   我自信这点自制力应该还是不成问题，真正需要克制的时候，哪怕是被QQ超我也能忍气吞声的！

   为了达到既能顺利完成定速测试，又尽量少花钱的目的，按照原定的方案，打算是从二塘收费站上，保持以100公里时速绕环城高速一圈，到二塘前面的安吉收费站下，这样相当于只走了一站路，只需交费5元，还是比较划算的。

   谁知计划得虽好，后来还是出了点小意外。

   虽然看了提高警惕，不过反正我是以100公里时速巡航，也不用担心会有什么事。以100公里时速在环城高速上走，从舒适方面来说，感觉还是很舒服，路噪和风噪都很小，没有什么震动，只听到轮胎发出的一丝细微的吱吱声。

   路上的车不多，特别是轿车更少，只有一些大货车，多是以70-80的速度在走，所以我这100公里的速度还是一直在超别人的车。但是说实话在高速路上以100公里的速度巡航，确实是太过轻松，让人感到有点无所事事，完全提不起精神。于是边指挥LD沿途拍照，边和LD聊天。

   开了40多公里，发现不对，不知什么时候已经出了环城高速，上了去百色的高速了！

   回来后看着照片研究了一下，原来是在往石埠的路口时在远处的指示牌没写环城高速字样，在近处的指示牌上写了，但又因为拦起来修路，没太注意，也没看见，结果就这样错过了。

   第一个指示牌没写环城高速字样

   第二块指示牌定有环城高速西，可是由于正好旁边拦起来了，也没注意，就这样错过，一直往前走上了去百色的高速路。

   既然错上了去百色的高速，没办法，只能在最近的坛洛收费站下了高速再回头，距离有17公里。

   快到坛洛了，看看仪表走了50公里，看起来油下得不多。

   到了坛洛收费站下高速，单程54公里，交了过路费20元，原定的5元计划彻底破产。

   不过走了54公里，油还没到最上面的那根线，似乎感觉到有点希望，多花点钱也值了。

   出去打了个转，到南宁到百色的二级路边的水果摊看了看，想买点芭蕉回去，也算是走错路跑到坛洛的一点收获吧。路上遇到一辆进口的宝马325从小森旁边超过去，我一副无动于衷的样子，要不是做油耗测试，哼哼！LD偷笑，“看来表现还是不错，嘿嘿！”

   到了水果摊LD下车去转了一下，尝了尝味道，觉得不怎么好吃，问问价还要8元一小串，就一只未买转身钻回车里，转头又从坛洛收费站上了高速回南宁。

   到石埠收费站的这个匝道就好过一些，80或100过也没有什么感觉。

   出来后走江北大道，一路人车稀少，基本上是以80－100的速度前行，还是非常舒服。

   说起来让人哭笑不得，这么好的一条路，交警竟限速40公里！管它呢，反正我是不理睬的！

   进了市区就不行了，穿过拥挤的民族大道，再去琅东出发时加油的油站加油。

   路上里程表到了100公里，看油表指针还没下降多少，油耗应该不会太差。要是之前到100公里时指针已经到了下来一格的地方。

   胡汉三又回来了，1点40分回到出发时来加油的油站，还是停在那个加油位。那个不久前刚帮加油的小伙子见到我的车，直瞪瞪的看了一阵，大概是以为刚才加的油有什么问题，半天不去拿油枪，等我下车说加油时还问：“怎么啦？” 

   我说“没什么，是测测油耗而已。”

   小伙子“哦”了一声，似乎恍然大悟，边去拿油枪边问：“有100公里了？”哈，倒是猜得准！

   还是加到跳枪，再加了一块多，到44块，一看加油数，不禁大喜！只有7.71升，开了104公里，不用算就知道，百公里油耗肯定是不到7.71了！

   最后计算的结果，每公里油耗＝7.71/104＝0.074升，也就是百公里7.4升，创下了小森的最省油纪录！

   最后的结论：想省油，要暴开！！（偷偷更正：准确的说，是要定期的暴开一下。嘿嘿！） 

   中午因为是以100公里等速巡航进行测试，没能感觉小森的加速等性能。晚上吃完饭出去小走了一下，没有狠飙，已经感觉到油门比原先轻了许多，在油门没怎么加大的情况下，转速上得很快，特别是从2000转上到3000转，比之前非常明显的轻快，轻轻一点便直冲上3000以上，车速也提得更快更轻盈！

   真是开心！哈哈！