作者：江湖放牛 - 时间：2006-09-21 12:20

　4.68万～5.18万 在你的眼里有竞争力吗？

　　2006年9月19日，奇瑞汽车公司在辽宁沈阳正式宣布：新生代三厢宽体超大空间微轿奇瑞QQ6在辽宁省率先全面上市。全新上市的奇瑞QQ6包括基本型、标准型和舒适型三款，全部配备ACTECO 1.3L发动机，5档手动变速器，价格分别为46800元、49800元、51800元。面对这样的价格，笔者首先考虑，这款被称为“中国的甲克虫”QQ6到底有没有竞争力？

　　了解国内车市的历史的人都知道，早在3年前奇瑞首先推出其经济车型QQ，以当时的国内环境，奇瑞能生产出外形如此可人的车型，这确实不容易，同时在国内掀起了一阵QQ热，人们对于这款外形不亚于任何一个车厂的时尚小车报以了极大的兴趣。但是随着人们的对其认识的加深，和国内车市环境的变化，QQ也面对着两个最主要的问题：首先，其过小的排量在国内的大城市路面受到了限制（国内很多大城市在一定的时间和区段内限制1.0排量的车型行驶，而有些城市更为夸张，限制1.3L排量车型行驶），而国内很多购买能力较强的人群又都集中在大城市，迫于政策的压力，QQ的销量受到一定的限制；其二，随着购买人群的增多，QQ其本身性能质量上也存在一些不成熟之处，拥有迷人的外形却没有过硬的质量，内部工艺的缺陷，操控性能的不足，都是困扰着这个刚起步不久的民族企业，同时，随着国内各合资品牌经济车型价格一降再降（上海通用雪佛兰赛欧目前5万多就买到），让本不处在优势地位的QQ感觉到四面楚歌。

　　从目前QQ3的价格区间来看2.98万～5.68万，而采用全新自主研发的ACTECO发动机的QQ6（4.68万～5.18万）与国内的合资品牌相比，在价格上确实没有什么可以挑剔之处。但是横向对比国内的其它的自主品牌的车厂，QQ6在价格上并不显特别诱人，因为奇瑞另外一个竞争的对手吉利汽车，其优利欧系列和美日之星、豪情系列在价格存在价格上存在更大的优势，李书福这位中国汽车“狂人”在车型的定价上也近乎疯狂。也许这种4～5万区间的经济车型在国内的几个大城市的竞争也许并不激烈，但是在目前国内的二线城市或者城乡地区，消费能力相对较低，那里是它们的主要战场。

　　除了价格 我们期望QQ6给我们带来什么？

　　我们期望QQ6到底能卖到一个什么惊人的价格？如此的定价对多数用户来说确实不高。对于国内大多数人来说，在优惠的价格同时我们更关注着QQ6能否在外形和品质上有进一步的提高，目前虽不敢说在短期内超过国内的合资品牌，但至少让我们看来了大的进步真正可以称得上中国的“甲克虫”。查阅目前QQ6的官方资料，目前QQ6在原来的QQ3的基础上，在配置工艺上有了一定的提升，但是细心对比，我们不难发现，某些参数仍存在尴尬之处。目前QQ6的尾气排放为国II标准，如此一来，说明QQ6首先在北京就不能上牌，而目前国的广州也正在实行国III标准，那就意味着广州也要将QQ6挡在门外，相信随着国内环保意识的加强，越来越多的城市将对尾气的排放控制的非常严格；1.3L发动机90公里等速油耗为6.5L，这样的参数并不能说服国人，笔者曾经比较驾驶很多1.8L或者2.0L的车型，其90公里等速油耗都在5～6L之间，奇瑞1.3L ACTECO发动机的工艺还需进一步提高。

　　如果一款车型不能在国内的主要大城市得到推广，我们很难相信其在国内销售能上到一个什么样的高度，面对挑战，奇瑞QQ6首先要过了自己国家标准一关才能提出走向世界的可能。

　　中国需要QQ品牌！

　　奇瑞厂家宣布：经过调整，奇瑞QQ重新确定了新的品牌规划，奇瑞QQ不再是一款车，现已从公司原来的一款主力产品跃升为奇瑞旗下一个独立的汽车品牌，QQ不再是一个车型了，它将是一个品牌的象征。可是这样的定位到底有多少底气呢？我们依稀的记得前不久吉利汽车推出的中国第一跑－－吉利美人豹，可以说开创了民族汽车产业很多的奇迹，但是我们也清楚的认识到，以上的产品并没有得到长足的发展，归根到底，没有一个产品质量作为保障。将一部国产车和一部合资车型摆放在一起，我们产品除了价格低廉之外，真的拿不出任何东西。而今天，不单是奇瑞和吉利，国内车厂都面对这样的尴尬处境。

　　诚然我们剩下的只有价格优势，面对国内的众多合资汽车企业围攻，民族汽车产业在艰难的生存着，可是在目前的国内车市中，企业的竞争就是逆水行舟，要创造中国的品牌必定步伐艰难，而能依靠的只有自己。

　　中国需要QQ品牌，中国需要强势的汽车品牌，可这不能一步到位，我们还需要给他们一些时间，毕竟用国内不到10年的民族汽车业和别人百年的历史相比还相差太远。但我们给予希望，因为QQ6不正是在进步吗？奇瑞、华晨不是正从自主研发开始了吗？