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提起捷达人们眼前很可能浮现出一个方方正正、严谨到有些呆板的车型轮廓，“老、土、结实”，总之很难与时下汽车界的流行词汇搭上关系。但是当大众在捷达名字后面加上一个BlueTDI后，老气沉沉的捷达立马给人青春焕发的感觉。据悉，大众将在今年夏天将捷达BlueTDI投放到北美市场。
捷达BlueTDI无疑将成为同级别车型中最洁净的环保大使。在捷达之前，我们已经接触过大众的BlueTDI概念，2007年日内瓦车展上大众推出了途锐BlueTDI版本，后来又被应用到Tiguan上。BlueTDI引擎是一款2.0升共轨涡轮柴油发动机，可以提供140马力的动力输出，扭矩可达到320牛米，该引擎的尾气排放达到欧洲将于09...
一位专家分析说，随着城市建设的加快，在城市核心地带买房越来越困难，一些城市近郊就成了购房者的首选，虽然房价虽然便宜了，但是离大人上班、孩子上学的地方比较远，尽管城市公交线路也在延伸，可是每天挤一两个小时的公交车也很辛苦。因此，买辆“代步”车就成了许多工薪族朋友的家庭梦想。而城市“工薪族”买车的主要目的是为了城市“代步”，而对于现在如火如荼的汽车市场，汽车的品牌和种类繁多，让人一时无从下手。综上所述，为了解决工薪族的后顾之忧，我站编辑精心挑选了9款6-8万元经济型轿车呈现给工薪族朋友们！
骊威 1.6 自动多能型
最低价格：8.38万
外形设计上骊威不算很出众，紧紧的跟随着日产标准的设计样式，标准的网格式格栅，三角形的大灯，...
无论在美国还是中国，一款汽车产品是否受到市场和消费者的欢迎，销量是最直接的表象。而且在众多受欢迎程度较高的热销车型中，我们总会看到这样的车型：它们有自己的品牌形象、消费拥趸、市场口碑，通常也是市场的关注热点。在国内汽车市场，就活跃着这样一些车型。它们在进入中国市场之前已经是世界经典车型，在进入中国市场之后同样受到国内消费者的喜爱畅销多年。 
德系：捷达 官方指导价7.68-10.18万，部分地区终端优惠10000元
捷达诞生于德国，是一款典型的世界经典车型。捷达引进国内后，随即创造了60万公里无大修的纪录。从此树立起捷达在国内的良好口碑，捷达也开始了它在中国的畅销旅程，并成为长期以来最热销的家...
新爱丽舍、捷达和比亚迪F3，这两老一小看似没有什么太多的联系，不过对于普通的工薪阶层来说，这三个8万左右的车型由于价格较低，空间宽敞配置够用，是非常不错的家用车。而这三款车中，比亚迪F3是自主品牌的主力军，F3凭借价格低和配置丰富的优势一直保持着不错的销量，而捷达和爱丽舍则是靠着皮实耐用，方便维修的特点在中国车市保持长青。当这样三款车聚到一起的时候又该如何选择呢？今天就让我们一起来对比一下。
既然是三款经济型家用车，那么我们今天的对比就从消费者最关心的价格、空间、人性化程度、配置等几个方面进行对比，看看谁才是真的适合工薪阶层的家庭用车。
首先我们从配置开始比较，这次我们不再像以前一样看谁的配置更丰富，而是选出几个多数消费者认为最重要的配置，看看哪款车能够用最经济的价格来满足最基本的配置要求。...
捷达一直以来都是车市的长青树，以其自身的魅力赢得了市场。从上海一汽车大众4S店了解到，07款捷达全系现金优惠6000元。其中，捷达伙伴售7.08万元，捷达都市春天售8.48万元。捷达的优惠幅度一直是比较稳定，不会出现大的变动，其原因也是捷达不惧怕后辈车型对其造成冲击。 捷达经历的时间使他成为一款“老”车型，虽然捷达得到了大部分消费者的青睐，但是许多消费者都认为捷达应该停产，但是捷达却以其坚强的“生命”继续在市场上销售，且从销售情况来看似乎还有些乐观。最近各地区的车市让利优惠幅度都不大，这对于一款经济车型来说，虽然幅度比不上让利近万元的车型，已经足以吸引消费者的眼球。看来捷达虽老，但是用价格这根标杆却用得十分到位。
07款捷达 捷达CIX-P伙伴型搭载了1.6L四冲程直列四缸电子燃油多点...
隔夜的米饭用开水泡一下再倒点酱油可做早餐聊以充饥，如果用葱花和鸡蛋回锅炒一下，还可以做为一顿开心正餐——当然，这种正餐只能招待自己，如果用来待客，就不大能上台面。 一汽大众是擅长做“翻新饭”的特级大厨，一辆陈年老捷达，被一次一次地回锅，至今还能以“前卫”的姿态笑傲江湖。这已经是中国车市的一道经典菜肴，由于一汽大众匪夷所思的手法和对中国车市独特的理解，让这道保留菜品有着一些神秘色彩，独家秘方归一汽大众所有，具有一定的不可复制性，如有仿冒，风险自担。 捷达最近一次的拉皮术好象是在2004年，当时看到新闻报道真的很震撼——进行了多达二十余项改进，投入费用达三个多亿。但看到实物时，又会让人大吃一惊：造车真不是闹着玩儿的，好象就屁股动作大点，就要花三个多亿，照此推算，如果弄辆新车出来，那投入至少够造个大型航母的。
可能是因为投入太大，所以一汽...
08年中国汽车保有量已超过4000万辆。预计2020年前我国将成为世界最大的汽车生产国和消费国，而国际原油价格已经进入了110美元/桶“高油价”时代。在全社会都在倡导节能减排的今天，作为石油资源的主要消耗体之一的汽车首当其冲，节能减排迫在眉睫。 就目前有购车意向的消费者而言，在搭顺风车、出台燃油税、发展混合动力车、电动车等多种方案未能落实成文前，买辆燃油经济性低廉的家用车就显得尤为重要。对市面上海福星、奇瑞A516、捷达、比亚迪F3四款抢手经济型家轿做了次对比调查，希望能为消费者在选车时提供一定的帮助。 外观：
海福星
购车时，首先入目的是产品外观，外观具有优势，必然为产品吸引不少目光，增加潜在意向人群。这四款车中海福星的...
捷达，称之为一部中国车坛最神奇的“不老”传说，也许并不为过。 作为中国最家喻户晓的轿车之一，自1991年12月第一辆捷达A2轿车在长春下线以来，捷达在国内已经热销了17年，累计销量超过100万辆。更难能可贵的是，捷达热销这么多年但并未显现出一丝疲态，仅在去年，它仍然完成了逾20万辆的销量，并问鼎单一车型的年度销量冠军。 可以想象，在每年烧去厂家巨额广告宣传费用的新车伢子们眼里，对神奇的“捷达现象”是百般眼馋，千般不解。 其实，仔细研究“宝刀不老，老车不衰”的捷达现象，完全可以找到中国车市的最好一本教科书，它的内页里蕴藏着“成功车型”的真正秘诀。或视而不见，或未曾读懂，这并不全怪新车伢子们，而是因为厂家“近视”所致。
究竟怎样的车型真正符合中国市场需求？怎样让新车的生命周期尽可能延长？怎样才能使新车在技术先进性、市...
新车扎堆上市这一现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展，参与者也从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周，就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV7款新车上市、下线，平均每天一款，又创造了一个新纪录。如此之多的新车，即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如，目前中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。 在4月北京车展举行前夕，国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段，仅3月18日这一天，就有比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等4款新车登陆中国市场，创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。面对新车蜂拥上市的疯狂之举，不少业内人士表现出了忧心忡忡的态度。
一天一款新车上市 3月18日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影，这一现象将一直延续到4月...
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