08年9月末，江淮两款A级车在成都车展上发布名称--同悦和同悦RS。引人注目的是，江淮抛出了“品质取胜论”，声称这两款A级车将以优秀品质打动消费者，赢得市场。江淮进入乘用车市场时间并不长，就敢抛出“品质取胜论”，底气来自于江淮扎实的造车功底和出色的整合之道。
可以说，同悦是江淮整合之道的集大成者，无论设计还是重要的零部件，都是来自全球最顶尖的专业公司--设计来自江淮汽车技术中心和宾尼法尼亚的联合作品；ABS+EBD则来自博世最新的8.1版本等等。毫不夸张，同悦的装备浑身名牌。
如此多的名牌装备，如果无法匹配协调，则完全无法发挥其应有的作用，体现其应有的价值。在自主品牌中，有许多车子都曾声称自己的装备来自世界领先的零部件供应商，但其质量依然无法令消费者满意。
如何把这些名牌装备协调匹配，则来自于自身扎实的造车功底。江淮拥有45年的造车经验，在商用车领域里，整合之道已炉火纯青。更重要的是，江淮在国内汽车企业里，最强大的口碑是其底盘能力。江淮的底盘能力公认为业界最强，即使在乘用车领域，江淮的底盘技术依然堪称自主品牌之楷模。
众所周知，底盘是一部车的最基础元素，所有的名牌装备都要在出色的底盘上，才能发挥其作用，无论操控性还是安全性，都是如此。应该说，底盘技术决定了汽车的基本品质。同悦所采用的底盘技术，是汇江淮45年造车功力，学习借鉴全球领先的乘用车底盘技术之后的成果。江淮乘用车负责人说，“同悦的底盘，是名副其实的五星底盘。在这个底盘基础上的产品，我们对其品质有十足的信心”。
国内汽车业说了很多年的整合，也有很多自主品牌的车用了许多名牌装备。但在品质上，总是无法征服消费者。究其核心原因，是因为许多整合是名义上的整合，是一盘散沙式的整合；而许多名牌装备是堆砌、拼凑在车子上，根本无法发挥其名牌装备的真正功力。
江淮的整合与之不同的是，江淮拥有自己扎实的功底，拥有出色的底盘技术，江淮知道需要什么样的装备，如何将这些装备的功效发挥到最大。换言之，江淮的整合真正做到了“以我为主，为我所用”的境界。
在这个基础上诞生的同悦，其品质是值得信赖的。许多业界人士在看了同悦之后，纷纷评价：同悦代表了自主品牌在品质上真正的突破。
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