不过藉由图片读者可以注意到Outlander的越野角度表现并不出色，尤其是在后悬吊落差的表现上。此车为前麦花臣、后多连杆悬吊设计，后轮落差表现稍逊色于Ford Escape，这当然是来自Lancer车系底盘的最大罩门，不过笔者说过善用地形，借力使力，一样可以有杰出的表现，弥补这天生的不足。
最右边的Lock档位，Outlander采用电磁阀控制，可以强制进行锁定功能
Outlander 的底盘尽管来自Lancer车系，但是经过大幅改良，不仅采用长行程避震器，后悬吊部份也经过强化，传动系统同样来自Lancer EVO改变而成。
Outlander车架
在大型的V型沟中，Outlander能够安然跨越，说明它已经具备SUV该有的要件，不论是越野角度与四传系统。我们不可忽视Outlander在道路操控的表现，毕竟它已经明显超越国内现有竞争对手，然而在少人会用的越能能力上，我们认为Outlander有资格称为一辆SUV。三菱的作法是值得肯定的，此车不若Pajero iO是Pajero的缩影，它不仅走出自己的风格，更有一套自己的越野专长，不失为一辆当代轻型SUV。
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（责任编辑：孙克赟）
