现在很多人都在批评汽车企业举行节油比赛，原因就是名目繁多的节油比赛所得出的节油数据与实际汽车耗油量相差悬殊。实际情况确实如此，节油比赛得出的数据可能会是实际汽车耗油量的2-3倍。为什么会造成这样的原因呢？难道这些令人感到有些震惊的节油数据都是编造的吗？难道是汽车生产企业在有意的欺骗消费者吗？难道所有的节油比赛都是在走过场、重形式吗？
我们作为消费者在不明真相的时候有各种各样的疑问是应该的、是正常的。据某制造厂的资深技工一般来说，油耗的主要表现形式有3种：即厂家标明的百公里等速油耗（说明书油耗）、实际使用油耗和节油比赛油耗。这三者之间，往往是实际使用油耗＜说明书油耗＞节油比赛油耗。原因是在实际使用中，汽车频繁的加速、减速、停车都会导致油耗增加。而在节油比赛中，由于是以节油为目的，可以充分利用各种技巧和手段，又对速度没有限制，往往会跑出一个出人意料的数据出来。在日常生活中，没有人会在可以开到80公里的路上，仍然坚持以60公里的经济时速，高挡低速慢慢走；没有人会跟在高速公路的大货车后面，只为了保持匀速而不超车；没有人会在大热天，为了省油而不开空调。
但是为什么又有这么多的汽车企业还在举办节油比赛呢？我们以江铃为例来分析一下。江铃汽车从2002年起就开始举办节油比赛，每年一次，到今年已经举办过七次节油比赛，前三届都是用各种比赛形式测试出百公里最省的油耗，意在突出江铃在节能产品开发方面的成就，影响更多的企业参与到节能产品的开发上来。从第四届“10升油穿越海南”挑战赛到“一瓶油1.25升，挑战节油极限”的第七届节油比赛，连续4届节油比赛都突出原车实路，突出参与人员的广泛性，立足于影响用户提升用户的节能意识和节油技巧。由此可以看出，江铃汽车举办节油大赛就是要赛出江铃汽车的节油极限。举办节油比赛比的不是温度、不是路况、也不是名次，比的是人与车的良性互动，比的是如何在节油汽车的基础上最大限度发挥个人的节油技能冲击节能极限。
节油比赛后，对那些极限数字的宣传犹如树立了一个触手可及的标杆，激励更多的人参与到节能的队伍中来，使节能行为由被动参与变成主动自觉。从这个意义上说，节油比赛比的就是产品和用户的节油极限，以此传播节油技巧和节油意识，比的就是企业的社会责任。相信其他的汽车生产企业举办节油比赛的目的也应该如此。
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（责任编辑：孙克赟）
