9月1日大排量汽车消费税大幅度上调，让追求大输出功率的车友们左右为难----是为了大输出功率为增加的消费税买单；还是对澎湃的输出say goodbye？下面试驾的这款车也许可以让你不再左右为难：沃尔沃S40T5,2.5T的涡轮增压发动机，带来230匹澎湃马力输出！T5的线性输出十分容易掌握，有别于传统讲求暴力感的涡轮性能车。快慢尽在自我，不会有被车玩弄的感觉。整体操控设定均衡性极高，加上鲜少人知道S40也有配备的后轮转向系统，进出弯道十分安稳快速。
性能车搭配原木内装看似矛盾的巧妙组合，为人类带来在追求性能之余对环境的反思提醒。
如果说掌握操控乐趣是天经地义的事，那么顾虑到其它用路人的安全也该是如此。在人类不断的向大地之母索求，导致现在这般田地的气候及剩余能源之后，也许人类更该在开发资源的当下，对于环保付出更多可为的心力。以往预想的未来环境，即将成为现在进行曲。或许，是我们该好好反省的时刻了。
进入S40T5的驾驶舱，没有一般性能车款那样的冷酷调调，取而代之的是温暖豪华。一时之间，忘记自己驾驭着的是S40性能旗舰版－马力上涨至230匹、涡轮增压的2.5升T5。这具发动机，正是来自于同集团的Focus ST225，再向上调升5匹马力。
发动发动机，也同时察觉到S40将运转声浪抑制的很低，给人相当的发动机室隔音水平。就算是在一般行车过程，也能和车内乘员轻松交谈，不需费力说话。市区行车十分从容，中低速油门不会让你神经紧绷，时时担心是否右脚多踩一点，车子就像脱缰野马飞奔而出。
是的，这的的确确是涡轮增压发动机，但它是低增压设定。否则2.5升Turbo，怎会“只有“230匹的输出表现呢？近年来中高级上、讲求操控和舒适并重的性能车款，大多都会选择搭载这样的发动机。只要变速箱选配得宜，就能创造出不温亦不火的动力特性。
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