江铃轻卡的市场动作似乎总是与人不同，在竞争对手们纷纷因国三转换而涨价之时，江铃轻卡承诺今年内不涨价，同时还对旗下的热销车型——经典型轻卡降价5000元。而最近记者从该公司又了解到，江铃凯运再次打出了5000元的降价幅度，江铃轻卡内部人士表示，这将形成“第二轮降价冲击波”，并将再次震动轻卡市场。
“此次降价的目的就是要在高端窄体轻卡市场做到80%的份额”，江铃轻卡品牌经理刘经贤显得信心十足：“国三实施对于像江铃这样走在前面的厂商是重大利好，可以说我们正在享受一场‘国三盛宴’！江铃汽车已经凭借国三的产品优势在广州、深圳两个提前实施国三的区域实现了40%的超高份额，在北京市场更是实现了15倍以上的爆发性增长！提前实施国三的北京、广州、深圳、上海区域的经验成果告诉我们：在7月1日全国普遍推行国三后，再配合我们地积极的价格策略，这一成果完全可以在全国范围内复制。所以，占据高端窄体轻卡市场做到80%的份额，对于江铃轻卡来说是一个有挑战但非常实际的目标！”
“第一轮降价冲击波”收效良好
江铃轻卡的第一轮冲击波——经典型轻卡降价5000元已经在轻卡业内引起不小的震撼。因为这一次江铃轻卡的降价可以用“众车皆涨，唯我独降”的反弹琵琶来形容。与此对应的是在近一年来，国二车型早就开始了普遍涨价：福田奥铃等轻卡产品价格在此次铁矿石涨价前就已经开始上调几千元不等。 而包括东风、福田、江淮、南京依维柯等厂家在今年内已经连续多次涨价，有的车型累计已经上涨3000-5000元。而国三车型的价格相对国二而言更是普遍提高了1-2万元，高者达到3万！目前市场上国三相对国二的加价水平，福田欧马可在1.5万，福田捷运2.2万，江淮帅铃1.7万；而江铃的国三产品在上市之初比国二的价格只高出8000元，此次降价5000，则近乎相当于国三不加价的概念，其竞争力可想而知！无怪乎江铃轻卡品牌经理刘经贤宣称他们正雄心勃勃地享用“国三盛宴”。
分析人士认为，这对于在原材料涨价以及排放升级等一系列压力导致车价全面普涨的大环境下，具有强烈的冲击感，在商用车市场引起反响。由此，国内轻型商用车领域开始了新一轮的包括技术升级、成本控制等环节的竞争。此时江铃经典型国三轻卡价格降下5000元，相对于江铃轻卡的最低价位已经与竞争对手缩小了近万元，由此对中低端的江淮、东风、福田奥铃等产品形成了较大压力，并将众多中低端轻卡逼向无路可退的境地。从目前的降价效果来看，虽然7月20日才宣布经典型轻卡的降价，涉及降价的顺达轻卡单个系列7月份销量突破了1600辆，较去年同期增长了116%！
