编者按：圣火正如火如荼的在中国大地转递。虽然天气不是太热，但今年的夏天却因为北京奥运而变得更为火热和充满激情。体育运动是人类追求更高更远更强的表现。因此对于运动车型，人们向来就不缺乏关注和消费的热情。甚至很多时候，厂商和媒体都有意无意的将自己旗下汽车产品渲染成运动气质的产物。实际上运动车型如果一直挂着贵族或高端的标志，那无疑是对于运动的抹杀，只有普及，只有平民化，才是运动车，特别是运动小车最终的出路。
一、时尚男女新宠－－马自达2
指导价格：8.38万-9.58万
马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤
10万价格以下马自达2主要搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴(铝合金材质反置式)发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力方面，该发动机在3500转时可爆发123牛米的峰值扭矩；6000转时能达到63千瓦的最大功率。从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。 1.5L排量动力虽然更有优势，但相对于定价而言，性价比不是太高。
通过试驾，我们发现马自达2充分体现了对运动感受的突出，驾驶期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬(H形扭力梁半独立悬架)的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心。配置方面，马自达2比较均衡，双安全气囊以及ABS＋EBD都是标配，防夹手电动车窗以及电调后视镜也一应俱全。高配车型甚至配备了无钥匙启动系统以及多功能方向盘等，这在国内小车中算是开创了先例。
如果要说到不足的外，后排空间欠缺以及车身密闭性不佳噪音较大仍在马自达2车型上体现得比较明显。鉴于运动车型定位，马自达2的后排空间狭小可以理解，但噪音问题还需要进一步改善。
