重庆车市“南北分治”？
尽管商社汽贸的“汽博中心”有些云山雾罩，但既然是出自商社汽贸掌门人涂涌之口，想必也不一定是空穴来风，那么，就有必要探讨一下，如果商社汽贸的“汽博中心”成为现实，重庆车市将会是怎样的一个格局？
北有中汽西南领衔的北部汽车商圈，南有商社汽贸带头的南岸势力版图，两大汽博中心遥相呼应，如同两大顶尖高手，隔江而立、过招之余不乏惺惺相惜。整个市场环境、包括商品车资源、公众舆论导向、服务管理水平的提升、汽车价格体系制定等种种游戏规则和资源，都将围绕两大集团制定和支配。这或许将是三年后，重庆车市的基本格局。
目前，中汽西南已占据整个重庆新车流通市场的份额超过30%，如果南北格局形成，双寡头很可能联手圈走超过60%的市场份额。如果成真，对其他中小集团以及散户来说，这不是一个好消息。采访中，百事达、龙华等集团的有关人士均表示了同一个观点：一个集约型市场，能有效的吸引人气，但消费者购车，还是会在几个专卖店比较价格，所以如果形成两个汽博，单店应加速发展自己的核心竞争力，如区位优势、经销商品牌优势、服务管理优势等，从而才能在两大集团的夹缝中立足生存。
此外，还应看到的一种趋势是：4S店集群化发展符合竞争需求，也是未来必然的发展方向。加之不少建店较早的单品牌4S店，所处地理位置优越，在城市建设中土地飞速升值，这些4S店一要寻找大树乘凉、二要卖出土地套现，在未来的数年内，“迁移”和“归顺”将成为不少单打独斗的4S店所面临的必然选择。南北两大汽博中心，由于其强大的吸附作用，将有机会吸引越来越多的外来资本入驻。全国范围内都罕见的“一个城市、两大4S店集群”的壮观景象，或许就将在重庆出现！
