2007宾利雅致系列R系列豪华轿车从发动机、底盘到外观设计、内饰，直到车身安全和环保性能等诸多细节进行了大幅度的升级改良，使其成为集舒适、豪华、杰出的设计风格于一身的最具个性化的汽车，进一步巩固了其作为中国超豪华汽车品牌第一阵营。
作为宾利的旗舰车型雅致R系列，在外形上突出了作为豪华车的典雅。四方垂直的车头设计，作为家族特征四个独立圆形大灯，不仅仅视觉上更加复古，更是彰显了宾利即非为“大众”而生的产物。雅致T的前散热格栅和防撞护栅的新黑色饰面，高傲挺立的宾利标志驻立在车头前，而R和RL的护栅更使用统一的亮面铬合金饰面，并在所有型号的D柱加上宾利的B字徽章。为了突显雅致系列发动机的卓越工艺，宾利为发动机箱选用了新的外貌，以反映汽车的超凡动力。雅致T的入口歧管采用黑色的裂纹饰面，每个型号的压气箱也加上宾利压花标志，而发动机则增添了新的〝6¾ LITRE TWIN TURBO〞金属牌。作为人性化体现，作为宾利车主可以选配装置：包括雅致R和RL的19英吋六辐碟形轮壳，以及雅致T的19英吋五辐刀片形运动轮壳。包括雅致钻石系列(ArnageDiamondSeries)在内的整个系列，也采用经典的飞翼B字立体标志，更拥有独特的设计，能收进护栅里。这个标志原本由汽车艺术家F. Gordon Crosby设计，并首次用于1930年Bentley 8升跑车型号。
2007宾利雅致系列可谓是复古与潮流的结合体，这点在宾利雅致系列内饰中得到了完美的体现，宾利雅致系列内饰新设计包括新款牛皮饰边排档杆、铬合金排档杆圈，以及利用薄膜技术的新驾驶者资讯面板，显示更齐全、更清晰的信息。雅致RL的新标准配置包括后排座位中央扶手的迷你冰柜及饰面软垫、后排座位rSAP电话主机系统和倒车摄影机，可惜的是只限于美国、欧盟、澳大利亚和新西兰市场。
2007宾利雅致R系列最耀眼的光芒，不是其复古的外观设计、精美的内饰，而是那澎湃的“心”。首台宾利V8发动机在50年代面世，由于设计概念非常创新，全铝质的构造，配上五主轴承曲轴和支撑稳定的凸轮轴。经过半个世纪的不断改进，使其成为了马力最强劲的V8发动机。而今天2007宾利雅致R系列配备的正是这款不断改进的V86.25升发动机。
全新的低惯性涡轮增压和滚轮式挺杆系统支持下，这款6.75升V8发动机，从1959年强约300匹马力输出增至450匹，扭矩则增加至875牛顿米，不得不感叹历史的沉淀以及宾利工程师们的不断创新。
为了进一步优化了驾驶者的驾驭体验，还配备精密扭力锁定功能的全新六前速ZF自动变速箱，新的ZF变速箱使发动机和变速箱一同运作，传递每一分的动力。各个齿轮的锁定设计，能消除称为‘橡皮圈’的情况，即发动机转速增加，汽车却没有相应地加速，而这设计也使油门输入与车速更快更直接地连系。
精密的电子管理系统，让雅致在任何速度行驶，也能迅速而平顺地换档。雅致的发动机和变速箱以往均由独立的电子系统控制，而在2007年的新型号里，升级的Bosch电脑控制管理系统使两个部份运作时犹如一体，构成极度精密、反应迅速的动力传输系统。独特的三种预设变速模式(驾驶(Drive)、运动(Sport)和半自动(Semi-Automatic))，可以按照驾驶者的个人喜好分别设定悬挂系统和变速箱。
除了动力传输系统外，也全面改善了底盘的设计，确保雅致的底盘能妥善配合全新的性能。改良后的电子逻辑行车稳定系统，保持了轿车的稳定性及安全性，让驾驶者能自由驰骋。牵引控制系统亦经过各方面的重新调节，避免了在不必要时减少发动机扭矩。而电子逻辑行车稳定系统现在不仅监控轮胎抓地力减少的情况，更监测汽车的总体稳定性，从而减少所需的干预，更快恢复动力，然后逐步全面发挥发动机的动力。
发动机和变速箱的性能更加超卓，使每台新款雅致在各方面也远超客户的期望，而宾利汽车主席兼总裁Franz-Josef Paefgen博士解释道：动力传输系统革命性的改良，再度确定了宾利雅致的价值，我们为客户提供独一无二的流畅完美动力与扭矩组合，让驾驶者随意发挥雷霆万钧的轿车性能，或者轻松享受驾驶之乐。
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