本届北京车展上，一汽-大众和上海大众分别发布了旗下最新的紧凑型车新宝来和Lavida朗逸，作为南北大众通过以市场换技术的市场战略，终于在2008年的北京车展交出了第一份答卷，新宝来和lavida朗逸也卖出了合资品牌自主品牌发展的第一步。对于这两款分量十足的车型，它们之间到底有什么不同，究竟谁优谁劣，不妨在上市之前，我们先来进行一些简单的比较。
虽然同样挂着大众标志，但两款车源自不同的平台
在作比较之前，首先让我们了解一下这两款车的基本信息。新宝来源自一汽-大众的Model X计划——既新捷达项目，设计之初是为了取代平台技术落后的捷达车型，毕竟80年代的捷达在技术上已经跟不上市场的节奏了。不过由于捷达一直保持着强劲的生命力，退出市场实在可惜，所以Model X也调整了定位，使用了目前新宝来使用的PQ34平台，在技术上要低于速腾所使用的PQ35平台。...
兰博基尼Gallardo LP560-4跑车亚洲首发
兰博基尼Gallardo LP560-4搭载一台5.2升V10引擎，它采用干油池式润滑，气缸夹角为90度，压缩比12.5：1，最大功率560马力/412千瓦@8000转，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小时加速时间3.7秒，0-200公里/小时加速时间11.8秒，最高时速325公里，预计该车价格将高达350万元。
保时捷卡宴Turbo S全球首发
也许有人中国的车展从来不为国际著名厂商所重视，不过事实却未必如此。本届北京车展上面，保时捷带来了最新的高性能公路SUV卡宴的...
本月9日，被业内议论已久的迈腾2.0TSI车型正式上市。与以往不同的是，作为一汽-大众大众品牌旗舰车型的最高版本，同时还是大众品牌首上2.0TSI高性能发动，本次迈腾2.0TSI两款车型的上市十分低调，既没有恢弘的上市仪式，更没有盛大的新闻发布会，几乎是静悄悄地同时出现在全国各地的一汽-大众4S渠道当中。
从市场营销的角度看，一汽-大众这般举动更像是“立定跳远”，没有了助跑，更没有了铺排，好像是要检验一下迈腾轿车本身的竞争指数。
众所周知，一汽-大众的首款B级轿车，同时更是大众旗下的全球明星车型——Magotan迈腾，自2007年7月11日在国内上市以来，似乎是技术的声望远好于市场声望，为什么如此呢？按照业界普遍的说法，即迈腾略显前卫的前脸与尾部造型多少有些被商务市场边缘化，同时2710mm的轴距也是被大多数...
奥迪在其两个主要的德国对手面前表现得一点都不“好”。事实上奥迪正在准备建立自己的兵工厂以挑新一轮的"世界大战"。当然兵工厂中的武器是汽车，而战争的领域也友好地限制在发动机，动力系统，赛道与杯赛等。这就是预计中的奥迪R8 V10--不过奥迪不打算叫它RS8因为这可能让人误以为是高性能的A8，而后者存不存在还是回事呢--5.2升V10发动机。 我们早就知道奥迪会从奔牛处借来这部V10发动机，但我们从未想过奥迪会再加上T。R8 V10将于明年发布，动力与RS6相同。预计其最大马力将达到572匹，十缸机百公里加速只用4秒，极速超过360KM/H。
奥迪一直否认所有有关TURBO的传言，甚至...
长安福特即将在北京推出马自达2的三厢车型“劲翔”，据说这是一次真正意义上的全球首发。 日前试驾这款车，说实话，感到有些意外。虽是一款小车，动力性比我想像得好，提速的推背感甚至超过高一级别的车型。操控反应非常灵敏。自动变速箱虽然是4速，但是除了在很低的速度下瞬间提速顿挫感比较明显，上了一定的速度以后，提速十分流畅。“劲翔”是一个很灵动、可爱的车，麻雀虽小五脏俱全，连乘坐和储物空间都能称得上地地道道的三厢车。外形精巧灵动，又不落俗套，看得出来，“劲翔”的设计者为打动前卫的年轻人费了一番心思，诠释了小型三厢精品车的概念。 车是好车，但是在新车扎堆上市的当下中国汽车市场，是否能站住脚，面临...
上海汽车冲击主流公商务轿车市场的主打产品－－荣威7501.8T以18.18－23.98万元的价格区间打入中高级车市。业内人士认为，这个价格比普遍预测的低了近2万元，对于一向在价格上不含糊的上汽来说，以这样的价格入市，目的十分明显，是想凭借车型及价格优势，迅速抢占市场。 三款新产品来势汹汹 跟荣威首款新车不同，1.8T车型担负着跑量的重任。这次投入市场的三款产品，荣威750 1.8T 祺雅版750E、商雅版750D以及迅雅版750S，所有配置均根据不同市场需求而定，其市场定位十分明确。
值得一题的是，荣威750 1.8T配备了高性能中冷涡轮增压Kavachi发动机，最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm，相当于2.3升V6发动机的动力水平；最高时速可达205公里／小时，0－100公里时速加速时间仅为9.5秒，在同级轿车中首屈一指...
大众部分车型优惠减少，主要受货源影响 本月初，一则以《国产大众和进口大众拟在4月涨价》为题的报道出现在网络上，由此引发了关于大众汽车是否会涨价的讨论。据该网站负责人称，涨价消息由大众中国内部人士主动爆出；而多方面消息同时表明，大众存在通过“网托”来试探媒体以及车市对产品“加价”的反应的行为。记者随即对大众联合全系列产品加价之事进行了调查。 优惠幅度下调明显 在上海大众斯柯达位于北京的多家4S店里，销售人员正在积极地将“三年畅行无忧服务礼包”即将取消的消息告知消费者，以促动消费者尽快下单。此礼包包括3年内12次免费全车检测、8次免费常规保养、3次免费四轮定位，以及免费更换原厂新轮胎四条，而该优惠活动可能会于24日结束，后续活动还没有接到厂商通知。 记者从多家上海大众4S店中了解到，除货源相对丰富的08款POLO以外，包括帕...
现在的工薪族稍微有了点积蓄，首先想到的就是买车买房。买房也就算了，不管怎么说有投资升值的潜力。可是月薪几千以上的几乎家家买车，我就十分的搞不明白了：真的有这个必要吗？
车是消耗品，贬值很快。一台20万左右的车，一年下来折旧加上贬值恐怕至少2-3万。再加上油费，保险，维护费，管理费，停车费，修理费，等等，一年下来几万总是要的。这对于普通工薪族来说是一笔巨大的支出，而且几乎是100%的消耗，没有任何投资升值或回收利用的价值。
相比较之下，天天打的（不要说坐地铁，公车了）不过一天几十块钱，一年下来撑死也就一万多。您节省下来的钱，雇得起两个保姆外加天天在中档消费场所吃喝玩乐，以及一年两趟出国旅游。当然，如果你有志向的话，也可以把这些钱攒起来进行各种投资创业活动。那才是真正明白人的做法。
天天打的与开车相比，有诸多优势：
1．省钱。开销仅仅是买车的几分之一。
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六、汽车骗子榜第六名：大众辉腾
大众辉腾，说句实在的，笔者看不出它与帕萨特能有多大的区别，外表普普通通的样子（俗话说，人不可貌相就是这样的），顶多就三四十万吧，今天才了解到，笔者实在是太坐井观天了，从今以后再不对车子进行评价了！大众辉腾6.0 W12的价格为160多万，辉腾系列根本就没有少于60万的！真是大骗子！
五、汽车骗子榜第五名：大众帕萨特
真的是常见的车子，笔者对它产生印象还是读高三那年经别人说起才注意它的，别笑，笔者是山沟沟里的人，对车认识得晚，土吧嘿嘿。在笔者的印象当中，它也是和奥迪没什么两样，从外表看，气质、大小都差不多，区别只是一个标志貌似“W”，一个是四个环罢了...
最近几年来，我国的汽车市场一直保持着远高于GDP增速的增长的态势，这使中国在2007年一举跃升为全球仅次于美国的第二大汽车消费重镇，成为一个世界任何汽车大佬都不敢轻视的战略要地。毫无疑问中国正朝着一个汽车全面普及化社会的方向发展。随着汽车的普及化，一些随之而来的问题也渐渐的显现出来而且日益尖锐。当年大家都在琢磨着自己买的自行车是否坚实耐用的时候，很难能想象到今天日益增多、愈发尖锐的汽车消费投诉问题。
汽车消费环境的好坏是一个汽车普及化社会是否能持续健康发展的根本基础。汽车消费环境的完善与整理也是一个准汽车普及化社会的必修课。今年的中国消费者权益日就快到了，趁着这个时机结合我自己的一些见闻与体验，和大家谈谈公认的成熟汽车普及化社会德国的消费环境。是谁在维护着德国汽车消费者的权益，德国汽车消费者的权益又是怎样被维护？
关于是谁来维护权益这个问题，我问了十来个身边的同事和朋友，回答是出奇的一致，就斗大的四个字母，ADAC。至于怎样维护权益，回答就是众说纷纭。关于如何维护权益，我在下文中会分门别类的详述。但这个权益维护者则“铁证如山”的就是这四个字...
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