由于历史的原因，国人对美系车还存在车大、排量大、做工粗糙、油耗高等陈见。随着汽车的发展与成熟，有些车虽然标着美国牌子，但融合了很多新的技术和理念，如福克斯和蒙迪欧就已经很欧化了。这种兼容并包的肚量让美系车在“入乡随俗”的过程中，有了明显的改进和提高，整体性价比的提升也让他们越来越受到消费者的喜爱。可见，美系车正以务实的姿态改变国人对它的印象，加上近期车市出现连续降价，这些车型的性价比进一步突出，我们在此筛选了几款高性价比美系车，供广大购车朋友参考。 ● 凯越 1.6自动豪华型
凯越虽然有着“新三样”的美称，但它的外形设计中规中矩，谈不上有什么独特的气质，不过这款源自韩国的设计而挂着美国牌子的轿车还是很受中国消费者的欢迎。
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雅阁自1999年来到中国，演绎了一个个传奇：连续八代的雅阁，连续八代的神奇：连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军，荣获J.D.Power新车质量调研三冠王，到2007年12月在国内累计销量70万辆……谁敢熟视无睹雅阁的成就？而这些，都是雅阁的不懈努力，消费者的明智选择。每次新一代雅阁的上市，都引来对手的一阵恐慌，市场的新一轮激战。在这场轮子的革命中，由雅阁第八代扛起“史上最强”和“B++”的大旗开始。按照惯用的汽车分级标准，B级车是指轴距约在2.6米至2.75米之间，车长在4.6～4.9米之间，排量一般从1.8升到2.4升， C级轿车是指轴距约在2.7米至2.8米之间，发动机排量一般为2升至3.0升。雅阁第八代以2.738的轴距，4.8米的车长，超越了大部分了B级车，达到B++的级别。雅阁第八代，将以宽敞的空间，革新的技术，精致的外观，傲然独立于群雄之中。 外型的蜕变...
日前，日本三菱汽车MitsubishiMotors Corp.(7211-JP)宣布日本国内销售目标减少10%，设定为年销量20万辆上。与此同时，三菱汽车北亚办事处主管葛城慎辅对外表示，2008年，三菱汽车在中国的目标是年销量达到或超过13万辆，其中日本进口汽车销量达到2万辆。这样成绩相比2003年的三菱在中国的14.5万辆总销量是有减无增。而在2004年北京车展上，三菱汽车还雄心勃勃地表示，在中国实施复兴计划，并希望2008年在中国实现三菱品牌单独销售22万辆、包括在华生产的品牌在内31万辆的销售目标。显然，在内外交困的情况下，实施了三年的三菱中国复兴计划并不成功。 
2007年亏损200亿日元
据报道，三菱汽车认为随...
爱丽舍作为东风雪铁龙在A级车市上的主力车型，一直以时尚的外形和实用的配置赢得消费者的亲睐。4月8日，东风雪铁龙推出了新爱丽舍，预定价格为7.38万元——10.18万元。这款新车不仅外形做出了改动，而且还增加了多项配置。为了让广大消费者更加了解这款新车，我们将通过与老款车型对比，看看新爱丽舍在哪些方面做出了改动。
外观部分
新爱丽舍在前脸方面较老款车型做出了很大的改动，经过镀铬处理的“双人字型齿轮”标志更加突出，并且这款车的前大灯也重新设计。不过从官方发布的新车尺寸参数来看，新爱丽舍在高度方面与老款车型相比并没有任何变化。...
不久前，针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规定的对价值超过60%的汽车零部件征收与整车相同的关税，WTO首次裁定中国违反贸易规则。对这一裁决，尽管中国汽车业有足够力量从容应对，但由此产生的负面影响却不可小看。 其影响主要表现在，一是将进一步降低中国自主品牌汽车的竞争力；二是WTO裁决如果生效，境内外独资汽车零部件会形成更强大的阵营，中国汽车零部件行业势必面临更严峻的考验。 加入WTO前后，中国汽车界曾响起“狼来了”的一片惊叫声。现在真的到了与“狼”“短兵相接”之时，中国汽车业能有多少底气？ 不久前，针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规...
曾经的“四小天鹅”、“新三样”这些汽车时代所赋予的名号，都最终也沦为了一种记忆，或许有人会问：赛欧为什么以会营销著称的上海通用不能挽救赛欧的“生命”!比赛欧更老的捷达现在还老当益壮，赛欧为什么不能成为下一个“捷达”？
辉煌过
在中国的家庭轿车市场，赛欧绝对可以算是个里程碑。2000年上海通用首次提出了“10万元家轿”的概念，将家庭轿车价格率先打入了10万元以下区间，一时间，一车难求。 “当时家庭轿车市场上车型很少，竞争对手仅仅只有随后上市的派力奥和外观不为大多数人接受的夏利2000，那时候的赛欧可以说是‘独领风骚’。”一直经营赛欧车型的殷先生回忆起当年赛欧的辉煌还是不胜唏嘘。
当时业内还这样定义赛欧的竞争力：一分钱一分货，10万元不能指望买更高档的车。那时的竞争环境可想而知，连续3年赛欧在细分市场上所向披靡，造就了一代经典车型。直到千里马、派力奥、P...
有推断称，2008年国内汽车销量将突破1000万辆大关。这意味着今年国内汽车保有量将增加三个北京市的规模，中国汽车市场正经历着一个繁盛的时代。 什么孕育了1000万 一个地区汽车市场的强劲增长不外乎三个方面的因素。一是本地区宏观经济态势的持续稳定快速发展。其次，是汽车生产方的技术新潮流和极具竞争性产品的出现。三是新的消费力量的崛起。 近十几年来，中国经济的持续稳定发展为世界所共同目睹。特别是 2006年底中央经济工作会议提出“又好又快”发展，提高经济增长质量被摆放在突出位置；党的十七大又鲜明提出加快转变经济发展方式，为国内经济的长期稳定增长提供了保障，这为车市繁荣提供了良好的宏观外部环境...
刚刚过去的2007年，一汽大众共生产汽车49万辆，同比增长41.1%；销售469,169辆，同比增长34.3%，其中大众品牌369,169辆，奥迪品牌100,000辆，排名全国第一位，并向国家上缴税金111亿元人民币。今年，一汽大众能否成功卫冕和完成60%的增量目标还有待车型体系的完善和市场策略的细化。 车型方面需要不断细化策略，以应对竞争。 捷达的路也许不那么好走 ...
我的车购自2005年9月，2.4尊贵型。配置很全，当时这款车就出了一批，然后就减配置，少了16万。该车配置和4.2的相比，少了空气悬挂、太阳能天窗、胎压监测，其他的都相同。 到目前为止，两年多一点跑了5万公里。除了正常保养外，没有换过任何东西。 个人认为，奥迪A6L最大的特点表现在两方面： ...
2007年，比亚迪因为F3超过10万的销量而获得了前所未有的成功。同时比亚迪销售公司总经理夏治冰也对2008年车市充满了期待，并且在春节前制定了2008年产销20万辆的销售目标，这20万的年产销目标具体分解为：中级轿车F3系列计划目标15万辆，中高级轿车F6计划目标25000辆，微轿F1计划目标为20000辆，硬顶敞篷结构的轿跑车F8计划目标为5000辆。 这样的产销计划相当于增长率在100％，看来比亚迪是在2008年要大干一场了。夏治冰对2008年能有如此期待也是因为比亚迪在今年将有三款全新车型做后盾。其中比亚迪F6...
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