作者：重庆福特人 - 时间：2008-04-14 02:50

 　　卷首语：新威驰是一汽丰田品牌战略的一个重要内容,无论从价格还是市场定位方面这款车型都存在着同类车型无法比拟的优势,再加上长久以来丰田品牌的良好口碑以及市场占有率都预示着新威驰必将在市场要风得风,要雨得雨,其销售定会全线飘红。

　　丰田的全新威驰VIOS 2月28日正式上市，本次上市的全新威驰有六款车型，售价9.5-12.7万元。

    新威驰VIOS采用了浓厚欧洲设计风格，运用宽大浑圆的前保险杠与横格水箱护罩设计。另外，从两条前挡风玻璃往下延伸至前部的垂直线条，在车头形成明显的U字立体造型。往侧边看去，低斜的A柱向后延伸至车尾，搭配车门立体折线，形成兼融动感与厚实安稳的视觉感，加上刻意缩短外扩的前、后悬挂，以及车尾俏皮的LED灯组，让人在第一眼就可以感受到它与众不同的气质。

　　小块头拥有大智慧

　　用单纯的元素表达丰富的含义，用有型的风格表现自我的酷，这就是新威驰的智慧所在。

　　不得不承认，人类是追求视觉享受的。从盘古开天辟地，经过代代繁衍到今天，逐渐演化成外形与内在的紧密联系，如此的思维也被完整地移植到了人类的交通工具——汽车上。于是强健的肌肉线条代表了狂蛮的力量，流畅的线条蕴涵了速度感，圆润娇小的造型则散发出可爱的特质。当然，丰田的设计师是深知此道的，而且他们还希望带给用户一个“简约就是美”、“简约就是酷的”设计理念，并努力在新威驰上体现出来。

　　的确，看过新威驰的人，大部分都会对它的造型给予肯定，甚至是赞赏；当然，也会有人投诉它太过像凯美瑞和卡罗拉。其实这很容易理解，看看如今的汽车设计潮流，越来越趋向家族化设计风格，奥迪的“大嘴巴”、萨博9-3和9-5等就是最典型的例子。无论如何，必须承认的是，新威驰在贯彻简约设计理念的同时，不仅比前辈更加“圆润”，而且具备了俊朗大气的气质和时尚的风格。或许，这就是新威驰总工程师铃木敏夫所说，“汽车是现代人对品质化生活的追求”。

　　与前辈相比，新威驰的车长增加了15mm，车高和轴距增加了50mm，而车宽则保持不变，让它看上去更显敦实。新车短短的车头加上圆润的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，由进气格栅向发动机盖两侧延伸出来的棱线，以及近似倒梯形的格栅，让新车拥有运动化的外表。仔细观察，缩小的车头向上延伸经过挡风玻璃到车顶的线条依旧流畅，而且削弱了车高增加对视觉的影响。

　　从侧面看，略微高翘的车尾，并没有破坏流畅的整体造型，配合宽大的车门，反而给人一种超越车身尺寸的厚实感。经过设计师精心修饰的外表，减少了高耸的车顶视觉，凸显出动感活泼的魅力。从车尾望去，厚重且突出于尾箱盖的保险杠和定风尾翼是视觉的焦点。长长的保险杠和扁长的尾翼营造出扎实的安全感和稳定性。整车在圆滑中带点棱角，简约而不失个性，我认为这便是新威驰智慧之处，单这一点已俘获不少人的心，而我就是其中之一。

　　内饰异常格调

　　新威驰的内饰与它的外形一样，依旧走简约风格。打开车门，首先印入眼帘的是与前辈相同的T型中控台造型，这也是在更高级别车上比较常用的设计。中控台最上方安放的依然是仪表板，只不过上代的数字液晶显示换成了常见的指针式。中置式仪表的最大优势就是，前方的视觉感可以向左右两侧延伸，车厢空间自然就会觉得宽敞。炫酷运动版的内饰以深色调为主，而炫酷天窗版的内饰以浅色调铺陈，配合中控台上的银色仿金属饰板装饰，显得异常有格调。不过，稍感遗憾的是，与其前辈相比，新车的内饰用料和造工都略有下降。其实这也难免，想想当初威驰刚推出时顶级版19.5万元的售价，以如今的车价行情而论，这个价格已可买到更高级别、更多配置的车甚至是进口车，如此改变也理所当然。况且，与一众同级对手相比，新威驰的用料和造工还是过得去的。

　　得益于车高的增加，新车的车顶更高，所有座椅都比较直立、自然，上下车非常方便，而且座椅也相当贴身，很容易就令人坐得舒畅。同时，加长的轴距也为车厢纵向空间增色不少。1.75米身高的人坐在后座，不但头部空间绰绰有余，而且膝盖离前座靠背还有大约10cm的距离，即使将前座挪到最后，也不会压迫到后座乘客。此外，新车有很多的置物空间，将车内许多零星的空间制成一个个能装零碎东西的储物格。如中控台、门边、排挡座周边等地方，都能放很多零碎的小东西。尾箱容积也由上代的427升增加到现在的475升，大大增加了小车的实用性。说到底，在相同的车身尺寸下把乘员空间最大化，一直都是日系车的独特杀手?，所以新威驰如此表现我并不会感到意外，而我也更愿意将它的“小车大空间”看作是又一个智慧之处。

　　动力表现非常轻松

　　新威驰搭配有两款发动机，分别是1.6升和1.3升，我们首先测试的是1.6型号。坐入驾驶席，扭动钥匙打火，短暂的震颤后立即恢复平静，车内没有太多的震动，表现出发动机良好的抑震性。事实上，这套动力系统我们并不陌生，与花冠EX完全相同，只是动力输出调校略有差异。这台编号为1ZR-FE的1.6升双VVT-i发动机，使用了诸多技术来提升动力性、燃油经济性，并降低排放。从数据看，这台机器的最大马力为118bhp/6,000rpm，峰值扭力15.3kgm/4,400rpm，绝对算是同级中的翘楚，73.75bhp的升马力也是相当优秀的。

　　新车舒畅的动力表现非常轻松。1.6车型有5挡手动和4挡自动两种配搭，赛道上我更喜欢驾驶手动挡。新车的传动比编排合理，2、3挡的加速很好，低转扭力也不错，2,000rpm已有加速力，超过4,000rpm后发动机声音也不算大，而且高转时的力量充沛持久，直到接近红区才声嘶力竭。

　　长短适中的挡杆，拨起来很轻松，卡位也很清晰，从1挡到2挡再到3挡，都能轻松应对，换挡也算有质感。换上自动挡，2、3挡的力量也足够，自动变速器对油门的反应够灵敏，每次加大油门出弯，它便马上kick-down，动作迅速，出弯反应也很理想。直路上，4挡的加速较慢，整个大直路跑到尽头，车速也没超过150km/h。

　　再换上1.3升车型，出于赛道对动力的需求，我只驾驶了手挡型号。86bhp/6,000rpm的最大马力和12.3kgm/4,400rpm的峰值扭力，数值上的确未够吸引，但在同排量的发动机上，动力输出也算中上水平。怠速时车内震动几乎可以忽略，轻抬离合，接合点清晰，轻踩油门车子平稳起步。要说发动机的头段力量，是比1.6的弱，但并没有太多迟钝感，属于可接受的范围。当转速超过2,500rpm后，力量会得到进一步释放，直到5,000rpm以上，发动机声音开始明显，但加速过程依然够线性。变速器齿比与发动机匹配恰当，1、2挡转速上升快，有利于扭力的发挥，3、4挡的动力衔接顺畅。

　　虽然新车的车长、轴距和车高都有增加，但赛道上的表现却很灵活，当然除了灵活的转向(转弯半径只有4.8米)之外，出色的悬挂调校也很重要。前麦花臣后拖曳臂的悬挂系统，支撑力充足，即使弯中车身的摆动因重心高而明显，但侧倾到一定幅度便稳定下来，有效地控制适当的重量压在外侧车轮，避免了外侧车轮过分受压而出现滑动。当然，185/60R15的普利司通轮胎不错的抓地力也提升了过弯的极限。事实上，只有急弯中才会出现明显的转向不足，但情况并不严重，很容易便可利用油门开度进行修正，是一种很清晰、很容易控制的特性。最令我感到意外的是拐弯过程中，丝毫感觉不到后悬挂有任何辅助转向几何设定，只要稍微扭动方向，前后轮便首尾呼应，动作表现自然流畅。

　　新威驰的方向助力适中，过弯指向精准，只是在大直路上方向感觉虚了一点，而且路感和车架传来的信息也未够丰富。其实，在操控上，1.3和1.6两款车型的驾驶感受很相似，唯一不同是在加速出弯时对动力的响应上，前者明显不及后者，毕竟马力少了32匹，吨功率相差超过27匹，如此表现实属正常。

　　一整天的试车下来，感觉新威驰各方面都有很高的协调性。它没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、制动、行走等，都表现得很理想。作为一部百姓车，它的功能是实用的，性能是足够的，再加上“丰田”的品质招牌，这样的“小块头大智慧”家庭小车，诱惑力是不容小觑的。

　　网友热评：

　　广西：小车大空间是日系车的拿手好戏，宽大的车内空间及时长途旅行都很舒服，车厢隔音水平也不错。我前两天去看了一下,内部空间的确很宽裕,没想到小车还有这么大的空间,很难得,后门出入也很方便,比卡罗拉的后门还要大,不错不错,很实用!!

　　湖北：两种动力配搭能满足不同用户对动力的需求；虽然车高和车长增加，但良好的悬挂依然造就了不错的操控稳定性。价钱也有点贵！等降价时再说！可是就怕降价连配制也给你换了！

　　陕西：VVT-i发动机的优势就是兼顾动力性和经济性；GOA车身能在碰撞时有效吸能，将车身变形减小到最小。

　　我爱车编辑部锐评：

　　新威驰有着讨人喜欢的长相，前脸给人的第一印象就是饱满，但绝不臃肿。原有的一体式进气格栅被分层的蜂窝状进气格栅所取代，全新设计的前大灯和前雾灯，以及一望而知的“V”字造型的设计元素都体现着丰田对这款旗下最“小”的三厢车的设计理念。特别是发动机舱盖的独特轮廓，不仅充满张力，同时也令这款紧凑级家轿散发出强烈的动感。

　　丰田在全球正朝着汽车销售头把交椅迈进，国内市场的增长也显而易见，卡罗拉的热销在我的意料之中，各方面均衡的表现是丰田一贯的长处，相较而言，更加贴近普通家庭的威驰则显得后劲不足，是时候改头换面了！客观而言，威驰的设计师其实很聪明，因为即便是今天这个“乱花渐欲迷人眼”的激进时代，威驰的长相也绝不落伍，远没有达到普通车型的审美疲劳极限。但丰田对车型的换代是绝不手软的，全新威驰落户一汽丰田就是最好的例证。

　　市场参考价格：9.5万元-12.70万元

　　优点：转向灵活而不失准确。发动机技术先进,机械质感优越。

　　缺点：车身尺寸较小。后座较窄，舒适度也不够。高速时噪音比较大

　　推荐用户：兼顾油耗和动力性的小资一族

　　参数以及配置：