作者：开飞车的猪 - 时间：2008-04-13 18:15

　　卷首语：“Qashqai”原指居住在伊朗南部的一个什叶派穆斯林游牧部落，借用这个名字表明它是专门为现代“都市游牧人”而量身打造的。它是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。为此，设计师打破既有的车身造型理念，创造性地应用国际设计界流行的“Crossover”(跨界)理念，在日产全新平台的基础上，融入轿车的设计元素，使其成为世界工业设计史上的经典之作。

　　外观时尚、更具竞争
　　从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。打开车门，轿车所特有的舒适与精致气息迎面扑来，而较高的车身给人带来足够的头部空间和开阔的视野，这又是SUV所独有的。
　　跨界(Crossover)的设计理念，曾在一些车型上得到应用，但唯有逍客走得最为彻底。跨界而生的逍客，一经问世便受到了欧洲消费者的热烈追捧，成为欧洲汽车史上少有的需要排队提车的车型，在日本投产后也迅速成为最为畅销的车型之一，累计销量突破了13万辆，显示出强大的产品竞争力。
　　逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，可以从容应对颠簸坎坷，激情体验凌厉过弯，驾乘舒适，乐趣无穷。

　　动力更强劲、油耗更经济
　　逍客装备2.0升排量的MR20DE引擎，动力输出平顺，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，具有手动换挡功能，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。这款CVT变速箱采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度，增加驾驶乐趣。
　　CVT与MR20引擎之间的完美匹配，也带来了极为理想的燃油经济性，在城市工况下，逍客的油耗比某些同排量的轿车还要低，在油价上涨而SUV被指责油耗偏高的的背景下，逍客出色的燃油经济性为其加分不少。

　　安全性能
　　安全性能也是逍客最拿手的绝技之一。逍客的原型车Qashqai获得了欧洲Euro-NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩--36.83分，荣获五星级评价，这也是10年来，Euro-NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。据日产工程师介绍，逍客采用了日产独有的高刚性强抗扭力车身以及ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，给驾乘者带来全方位的安全防护。为了保证车体的刚性，工程师们把许多钢材料放上去，然后一块一块拿下以检测车体刚性的极限，这种细致缜密的设计，成为Qashqai打破Euro-NCAP记录的关键所在。

　　网友热评：
　　四川网友：逍客凭什么要加价，日本车就黑拽所，还需要交纳1万元订金，提车时间80天左右。
　　陕西网友：最近才去看了逍客，总结了几处缺点：1、配了CVT的变速箱，但没配2驱、4驱锁，这与国外的就一处重要区别；2、国外2.0还有配前排座椅加热和中控锁，这款没有；3、二排前后空间是还足够，但顶部空间间隙太小，我176的个头已经接近顶部，如果路面有点不平，后排成客，肯定触顶，且座椅底下被封死，脚没有太大的伸缩空间。4、后备车箱空间上已较小，底板用的减震棉，估计是用鸭毛等加工的，还有鸭圈里的臭味，十分难闻。5、前排主座的调节还是手动的；6、在内饰作工上还不如轩逸，明显粗糙。总之，逍客国产后减配的太厉害了，大失所望。
　　我爱车编辑部锐评：
　　逍客的价格确实更吸引消费者，但是似乎没有这么简单，逍客似乎没有认清形势地也传出了加价的现象，面对其它车的持续热卖现车难提的现象，逍客这时出现似乎欲罢半边市场，但是加价行为，我认为，似乎不是好的策略，因为其他车很多顾客也许更愿意去等，也许，更愿意去加钱！相比起逍客，CRV的销售似乎更聪明一些，据笔者了解的情况，想要快点提车的朋友，不需要你加钱，只要多加装一些配置就可以了……
　　市场参考价格：16.78万 - 21.98万
　　优点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障
　　缺点：后备箱空间较小
　　推荐用户: 喜欢郊游和城市间穿梭的朋友

　　日产逍客配置：