看书的过程中，我们很容易被书中精彩的内容吸引，一页一页，下一页总是充满了期待，充满了精彩，正是因为有了下一页的存在，书才会变得这么精彩。或许就是人们对于未知的好奇与期待。 中国C-NCAP碰撞试验一波三折，在前段时间闹得沸沸扬扬，我觉得或许中国媒体应该在宽容些，中国C-NCAP在中国还处于起步阶段，碰撞所获得的数据，对于汽车企业来说无疑是一份改进汽车安全性能的可靠资料，许多的汽车企业也是根据碰撞试验获得的资料对自己的车型进行技术改进，大幅提升汽车安全性能，因为企业深知“纸是包不住火的”用一时的“假安全”欺骗消费者那无疑是“搬起石头砸自己的脚”因为自己的汽车安全作到几分，顾客会深有感受，一个致力于长期发展的汽车企业，真正做好汽车安全才是关键，我们应该理性的去看待C-NCAP所起到的作用。 
2008年7月29日下午2:00，在中国汽车技术研究中心的碰撞...
6月21日晚，央视二套《经济半小时》一档名为“揭露C-NCAP真相：自拉自唱的汽车星级标准评价”的节目引发了一场针对C-NCAP公正性的大讨论。
一时间将号称国内最权威的新车安全星级评定标准C-NCAP推到了风口浪尖上，而C-NCAP的主办单位，中国汽车技术研究中心（以下简称“汽研中心”），更是成为各方质疑的焦点。
在媒体和公众的紧追猛打下，C-NCAP于上周接连在网络媒体及新闻发布会上公开表态，就各方质疑的焦点进行了公开解释和回复。...
企业化的经营让C-NCAP陷入被动 C-NCAP管理中心是2006年7月份汽研中心正式宣布设立的一个机构，其中有专业人员和兼职人员总共三十余人。C-NCAP这个机构是否得到授权和有效监督，媒体的质疑就来自这样的一个第三方机构却下属于一个以经营汽车技术和管理服务的企业。 面对质疑，赵航显得有些无奈，赵航介绍说，C-NCAP中心是国家设立的科研院所，是个事业单位。现在在国家行政体制改革进程中，体制也没有完全到位。虽然是个企业，但汽研中心做的事依然是事业单位的事。只不过就是原来事业单位的事有事业费拨款，现在是事业单位企业化经营。用于实验的2000万完全是中国汽车研究中心拨款给C-NCAP管理中心的。 ...
图一：在汽车行业里有这么一个星级评定，得的星越多车就越安全，这个标准叫C-NCAP，在很多汽车专卖店，记者看到，拿到高星级标准的企业，碰撞结果被商家大为推崇，有的甚至将其高高悬挂，但就是这样的一个星级评定却不断遭到置疑，拿着星级评价做宣传，却不知是谁给自己颁发的星级，这让人听起来更觉得荒唐。 图二：记者调查了解到，给众多汽车做出星级评价的C-NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的，记者从中国汽车技术研究中心提供的资料中发现，C-NCAP只是从中心下属14个部门中的汽车标准化研究所、天津汽车检测中心、以及汽车技术情报研究所抽调的30多人组成的，既没有资金，...
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