在去年，美国克莱斯勒的麻烦不断，先是年中卷入了被收购的风波，接着年底又出现16亿美元的巨额亏损。虽然在国外发生的一切并没有影响到大捷龙以及克莱斯勒300C等车型在国内的销售，但在国外的种种负面影响下，国内克莱斯勒的销售也似乎陷入了危机。今年4月份克莱斯勒300C的月销量飞流直下只有400辆销售份额。300C...
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
铂锐是北奔国产的第二款克莱斯勒品牌车型，一款原汁原味的美式轿车，它能否沿袭300C的辉煌、让中国消费者再一见倾心呢？ 铂锐作为克莱斯勒进入中国后的第二款主力车型，在内外造型设计上沿袭了与300C相同的纯正美式风格。外观借鉴了很多克莱斯勒经典跑车交叉火力(Crossfire)的设计，发动机舱盖上的多条平行弧线使人很容易联想到游艇底部的导水线，这为铂锐增加了不少运动风味。而前保险杠下端向前突出，仿效着运动型轿车的空气动力学设计。加之大尺寸的铝合...
庞然大物克莱斯勒300C在京国产之时，大有众望所归之势，BBDC（北京奔驰戴克）也希望这款车能给自己带来充足的人气，甚至有人认为300C是奥迪的直接竞争对手。对它的期望值甚至超过了皇冠。但实际上300C在2007年一年的总销量只有7959台，仅是奥迪系一个月的销量，经常被人忽视的皇冠却有着5万多台的成绩，反倒直逼奥迪A6。
很多人都在归结300C业绩低下的原因，有人说是质量问题，有人说是她的配置问题，业内人士甚至分析是渠道铺设问题，以及经销商业务水平问题。可以说总结的这些问题都没错，只要一款车卖的不好，这些问题谁都别推卸责任。但一款车如果卖好了，这些问题也都被掩盖住了。谁冤枉呢？且不说圈外人的诸多猜测，单说业内人士对渠道、经销商的怀疑就存在商榷的地方，我相信克莱斯勒的经销商水平确实不高明，但如果让这些原班人马去卖奥迪或是皇冠，7959台的业绩至少翻一番。至于技术配置甚至质量等问题，更是见仁见智...
克莱斯勒300C于04年底在国内正式上市，拥有大气的外观和复古稳重的造型让300C(图库 论坛)受到很多消费者的关注，在一些克莱斯勒4S店里关于300C水箱格栅的个性选装也非常受到消费者的欢迎。虽然在国内300C更加受到公务市场的欢迎，但事实上克莱斯勒300系列轿车在的改装潜质也非常高，有加长的礼宾车、外观更加夸张的改装还有注重动力性能上的改装。
在德国的STARTECH改装厂就是一家专门针对克莱斯勒汽车进行改装的厂家，他在今年的日内瓦车展上首发了一款经其改装的克莱斯勒300C轿跑车。该车型拥有一套完整的车体套件，包括前扰流翼、位于前保险杆的日照灯、后扰流翼、矩形的铬合金格栅以及车顶扰流翼。...
日前，克莱斯勒汽车公司提出了一个大胆的复苏计划：减少款式，关注能带来更高利润的车型。在今后三年左右的时间里，这家少数人持股汽车公司将把目前大约30种车型减少至多一半，而与克莱斯勒密切相关的中国市场显然也会受到影响。 ...
有着大气沉稳外型的克莱斯勒300C，作为克莱斯勒进入中国的第一款国产车，在06年年底上市时，曾引起了各方的关注。然而一年过去了，或许是受到北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒公司（简称“BBDC”）“分家”的困扰，这款车型的销量并不尽如人意。 据业内人士透露，2007年克莱斯勒300C在全国的销量不到10000辆。北京7家经销商中的销量冠军，最高月销量在40辆左右。08年1月经销商们的平均销量在20辆左右。或许，对于这个大多数销量在美国本土的非主流品牌来说，这样的销量可以接受。但10000辆这个数字，对于07年月前11个月的中国轿车销量总数——478.92万辆来说轻如鸿毛。因此，重整了产品销售力量的BBDC，将他们的希望寄托在了即将上市的铂锐身上，预售价18～25万元的价格区间，万元左右的订金，年销量2～3万的销售目标，似乎充分显示着厂家的信心。铂锐——能否成为克莱斯勒在中国的救世主，取决于厂家销售与宣传策略的改变，还是取决于最终的市场定价？我们拭目以待。...
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