奥德赛已经跑了4.5K公里，比当初的设想值整整多了一倍，首次免费保养也提早去做过了。平时记录的一些感受也有了积累，俺只要分类整理出来褒贬参杂，不用花心事做文章、不刻意修饰便可，就在此提交作业了。 话题一：外观 压低的车身、后掠的造型、眯眯眼的前照灯、不...
眺望节前年后B级车市场，蒙迪欧－致胜和08款雅阁相继上市。蒙迪欧－致胜把矛头直接指向一汽大众迈腾；而08款雅阁的直接竞争对手是同为日系的同城同门兄弟凯美瑞，以及一汽丰田的锐志。如此几家你死我活的竞争对手，加上B级车市具有英伦血统的MG名爵和荣威已经斩获颇丰，更欲施展拳脚，08年B级车市场的竞争将更趋激烈，甚至可以称为惨烈。 媒体和业内人士普遍认为，像德国大众、日本丰田、美国福特等当今国际知名品牌推出的新车，不管是AOO级，A级，还是B级、C级车，大家在技术上都可以称得上都有含金量，都有其看家本领。谁也不会把技术不成熟的产品推向市场，否则就是自取灭亡；谁也不会把价格定得低于成本，否则也会走向不归路...
当汽车早已从显示身份地位的高档商品变成家庭生活中的代步工具，降价也成为车市的强心针。但在新车上市时，无论是高级车还是经济型车，不少车型还是依靠加价提车的营销手段考验人们的理性与耐心。很多消费者在“痛并快乐着”的心情中成了冤大头。虽然越来越理性的车市还没有拒绝加价提车的牵绊，但因加价谋取利润而走火入魔的经销商已经开始步入歧途。 “4S店里告诉我要等上3个月后才能提到车，而亚市的二级经销商却说交4万元马上就能把车开走。到底是有车还是没车呢？” “看着马路上跑着的新雅阁 ，我对车主又羡慕又同情，羡慕的是他开上了当下最炙手可热的车子，同情的是他肯定砸上了大把的提车费。” 消费者的怨声载道没有影响新车的销量，影响的只是车主的归属而已。随着新雅阁的上...
否定了08雅阁后（本田的加价行为以及附加条件的无耻让我发誓以后绝不会再去考虑任何一款日本车。当然也希望其他品牌车型不要再去步本田的后尘，大多数消费者不再是N年前的没有文化的盲目消费者，而且现在车型的选择余地也越来越大，希望那些鼠目寸光的经销商到此为止吧，也希望个别人把自己辛辛苦苦挣的钱就随便仍给了无耻的经销商，也助涨了经销商加价的行为），随后把目光转移到了迈腾和致胜上。 先去了迈腾4S店，接待的员工素质不错，因为关注这款车也很长时间了所以也没有详细的询问，直接奔试驾而去，试驾的小伙应该是经过专业培训的，一边给我作示范一边做一些高难度动作，然后我开始驾驶：首先用低速过铁道找感觉，底盘的硬朗和准确的路感反应来看迈腾的底盘还是一如既往的出色，然后测试高速，因为还不熟悉车的原因，不知不觉中在加速中看了一下车速，竟然已经上...
这段日子车开得一直不爽，自从国庆出游回来，原来的原装横滨胎被扎破换了普利司通新胎后，油耗一直居高不下，上次到4S去洗了节气门，还是没有解决问题。 最早在磨合期时，因为受转速不能超3000的约束，下脚是比较的温柔，基本上没有急加速的情况，油耗呢也就比较斯文，都是在11左右。自从过了磨合期，没了那些3000、4000的限制，下脚便不再怜香惜玉，2.5T森林人的本性渐渐充分暴露出来，就在尽情享受在车流中穿梭、红绿灯前雄起的同时，眼见得油耗也似芝麻开花——节节高，市内油耗通常都在14左右，再也没有回到过11的水平。 虽然如此，但那时如果我能克制住自己以60－120以内的速度走上个几百公里，则油耗就会是在10以内，有几箱油是9，最低一箱油甚至只有7.5。最明显的就是以前按60－...
近日据宝马相关人士透露，宝马1系轿车将于今年3月份正式以进口身份引入国内。宝马1系是宝马公司的首款两厢小型车，分为5门版、3门版、Coupé版以及敞蓬版，主要有2.0L和3.0L两个排量车型，而先期入华的车型为5门版或3门版车型。 另据该人士透露，由于宝马品牌中遵循1系售价低于3系售价的定价规律，并且3系车型的最低售价为30.8万，所以宝马1系车型的最低售价将低于30万元。通过下面的详细介绍，让我们提前一睹宝马1系这款豪华小车的迷人风采。 一、外观 宝马1系双肾形散热格栅、造型独特的大灯以及车身侧面和尾部的棱线，在突出其运动化风格的同时也进一步强化了宝马的品牌特征。另外，宝马1系的侧面轮廓从某个角度看，也有几分宝马Z4的影子。宝马1系由于前...
2007年“中级车”成为了汽车市场出现频率最高的词，业内人士惊呼中级车时代来了，很多汽车厂家大喊一定要大干一场。一夜之间，无论是自主品牌，还是合资品牌为了保住在汽车市场取得的地位，纷纷推出中级新车。随着更多车型的介入，中级车市场竞争也开始逐渐升级。那些具备了动力、操控、安全、智能等内在品质于一身的成熟车型正日益受到市场的青睐，价格因素不再具有单一的决定性。 理性看待价格战 竞争的日趋激烈加之油价上涨和中国人向来有逢年过节购车的习惯，春节前和“十一”长假前相对集中的购车，及2007年新车的“渐欲迷人眼”加入到价格战的竞争中，致使07年多次出现“降价潮”的...
全新设计的第三代斯巴鲁森林人在北美车展全球首发，春季开始上市销售。新车将在老款森林人安全、可靠和实用的基础上，进一步突出安全性、舒适性、高品质和杰出的操控乐趣。新车的外形设计相比上代更饱满更接近SUV，现款森林人因为外形太接近旅行车而受到指责。 新一代斯巴鲁森林人标准配置AWD全时四驱系统，新车的轴距相比第二代增长了3.6英寸达到103英寸。后悬挂采用了双叉式独立设计，提高通过性的同时更利于操控。由于轴距的增加和车身尺寸的增长，车内空间得到大幅提升，更有效的隔音措施也提升了行车的舒适性。新一代森林人仍然结合了SUV的高坐姿、多功能性，以及轿车的操控性、舒适性和燃油经济性。...
“以人为本”是近年来各厂商的热门关键词。在汽车领域，人性化设施已经成为各厂商对“以人为本”理解的直接反映，而中高级轿车领域尤为显著。因此，近来上市的新车，如广汽丰田凯美瑞、上汽荣威750、一汽大众迈腾、刚刚上市的广州本田第八代新雅阁等，不仅在外观上做足文章，更在人性化配置上大动干戈，也无意间形成了风味迥异的不同车系的“人性化”风格。 说到中高级轿车的人性化，不得不提近年来在中国市场表现强劲的两款日系车——凯美瑞和雅阁。 众人皆知，凯美瑞身上并没有出类拔萃的先进技术，只是凭着中庸精神就让它成为同级车的佼佼者。其实真...
乍看名爵MG7，一般人都会觉得它跟上汽罗孚以及捷豹等车型有着非常相似的地方，确实，作为英国MG车厂的孪生产品，MG7与罗孚本身就是同一车厂两款不同驾驶风格但内外却有统一血脉的车型，与捷豹也属同一家族。 2005年，由于MGRover的财政危机，MGZT被迫停产，直到被南汽收购，才得以重获新生，被称为MG7。当然，南汽在保持了其运动优势的基础上，将悬挂等相关系统做了软化调校，现在的MG7定位是舒适与动力并重，更多的是作为公私两用，而非单纯的运动车型。 作为英伦汽车文化的传统产物，MG7的外观是非常吸引眼球的，古典式格栅、四圆形头灯、镀铬腰线和窗框、低斜的车尾，视野所及，处处展现一派英伦风情。MG7的内饰基本保留了MGZT的原样，完全呈现英伦...
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