虽然福克斯A级车的盟主地位已经被丰田卡罗拉夺走，但在两厢车市场，福克斯依然是当之无愧的冠军车型。对于市场容量越来越大的两厢车市场，任何一个厂商都不会轻易放过，就连卡罗拉也会推出两厢衍生车型来冲击这一细分市场。而东风和其合作伙伴法国PSA，在推出了两厢307之后，即将上市的就是刚刚发布名称的雪铁龙世嘉。
来自与307相同平台的雪铁龙世嘉（C4），并没有沿用之前凯旋的2710mm加长版本轴距，而是标准的海外版2608mm尺寸。因此，在定位上，也不能将世嘉简单的看作是凯旋的两厢版车型。
世嘉有着和307相同的地...
1.6L素来被称为是家轿车市场的黄金排量，这个排量的车既兼顾了经济性又很好的满足日常使用动力需求，很受消费者喜爱。销量上这一排量也可称之为黄金销量，占据了市场上很大的比例。其中以捷达、新凯越，新伊兰特悦动为代表的车型月销量都在万辆以上。这些车都是名副其实的畅销车，但市场上的优惠还是有很大的区别，接下来我们一起来比较一下他们的市场行情： 捷达
捷达轿车被大家亲切的称为车市中的“老三样”，虽然车型技术相对落后但是凭借在消费者之间的良好口碑、低廉的车价，在如今的车市里仍然是一颗常青树。近日记者从北京地区的大众4S店了解到，目前捷达两款车型均有4000元的现金优惠。...
虽然两厢车市场一直都是各大汽车生产厂家的必争之地，但是在骏捷FRV和比亚迪F3R出现之前，国产自主品牌的两厢车型几乎全部集中在了5万元以下的轻量级级别上，对于5万～10万元的中量级级别，还处于真空状态。同为自主品牌车型，同样都是先出了三厢版本后出两厢版本，同样都以“F”作为名称的开头，甚至连价格都是如此的接近，我甚至怀疑二者在上市之前是否就已经达成了某种默契，如果要评选最“门当户对”竞争对手的话，我会高举双手投骏捷FRV和比亚迪F3R一票。
骏捷FRV对比比亚迪F3R 大师设计与借鉴模仿让...
途胜2.0四驱版 逍客2.0四驱版 中国市场的“韩日之争”向来不乏看点，在伊兰特让北京现代在A级车市场尝到了无比香甜的销售果实的情况下，其目标又开始转移到了都市型SUV市场，而途胜就是其应对CR-V的最大利器。虽然在销量上始终没有占据优势，但是随着后来起亚狮跑的上市，至少韩系车型在车型的数量上开始占据优势。不过好在逍客的上市，正好拿到了CR-V的接力棒，让这场“韩日之争”能够继续白热化地进行下去。坦率地说，韩系阵营虽然有了途胜和狮跑两大战将，但过于共享的技术资源，以及品牌认知度等因素让途胜始终占据首发地位。而在尺寸上更加紧凑的逍客对于都市型SUV的诠释显然要比CR-V更加游刃有余。所以，对于途胜来说，选择逍客作为自己的竞争对手也许更加适合。...
随着新款福克斯9月25日上市日期的临近，其越来越受到广大消费者的关注。然而新款福克斯并非全新一代福克斯车型，而是在老款车型基础上的小改款车型。通过以下对新老款福克斯车型的详实对比解析，让我们看一看它们之间到底有着怎样的差异。 一、外观 新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，较老款车型的前脸更加时尚与动感。...
“A级三厢车”历来是中国市场的热门级别，在中国车市有着举足轻重的地位，不仅用户群体巨大，而且普遍关注度高，这正是《车天下》做这次对比测试的原因。当然，目前市场上“A级三厢车”价格跨度不小，车型数量庞大，只能将选择范围锁定在“10万～15万”、“2008年上市”的新车。 看看有哪些入围车型：曾经的中级车王者新凯越高调入选，悦动试图重现老伊兰特的辉煌，朗逸代表着德系车的荣耀。虽然数量不多，只有三款，但它们是目前市场上最好的三辆“A级三厢车”，比起同级竞争对手，它们有着更高质量、更高装备，堪称时下家用车最主流选择。
操控：让运动回到家庭 在这三款新车上没有采用新的发动机，仍是采用经过重新调校的老款发动机，...
标致207CC刚刚在国内上市，已经成为车迷的关注的焦点。标致是法国著名的汽车品牌之一，以狮子为标志，标致汽车设计一向独特，向世界展示独有的法兰西浪漫，最具风情的当属敞篷车。我们最为熟悉的标致敞篷车可能是标致206CC，因为它是当时国内唯一一款硬变顶敞篷车。206车系是标致重要的小型车车系，当时206CC也是世界上屈指可数的小型硬变顶敞篷车之一，而且外观设计非常时尚，变顶有复杂的折叠，同样把外观和功能完美的结合起来。206CC上市已经有几年了，这时候推出206CC的换代车型207CC也是众望所归。新的207CC外观更具时代感，内饰也更加豪华，当然这次升级换代决不是面子工程。
标致207CC的前脸变化最大，最明显的当属狮子大标，被安装在引擎盖上，用亮条装饰。大灯比206CC更加修长，雾灯的位置变化不大，但被装在新款的大嘴的两边，犹如人的酒窝。207CC的大嘴前脸和新款307差...
这个世界很精彩，这个世界很无奈，这句话非常适用于目前的汽车市场。一方面是在经济形势趋软，整体购买力不旺的前提下的国产车持续疲软，销售状况每况愈下，车价一降再降实属无奈之举。 另一方面，大排量车增加缴纳消费税的消息从传言变成了现实。于是，一度同样割肉挥泪大甩卖的进口车在短短的一个多月时间内借机涨价，并且出现了加价、捂车惜卖等进口车市罕见的怪象，进口车开始在市场上被大量疯抢，供不应求直接导致进口豪华车市猛刮升价风。 车市惨淡，国产车被迫降价促销 2007年接近900万辆的销售业绩，使越来越多的行业人士相信，2008年突破1000万辆的目标几成定局。但这个年初曾让车市振奋的宏伟目标，在年中便出现连续3个月的销量下滑。最为可怕的是，车市惨淡状况不但没有改善，而且呈愈演愈烈之势，以致有人哀叹，4年前的那一幕是否会再次重演，难道车市寒流真的二次来袭? 可叹气归叹气，对...
2008年，随着国内汽车市场的高速发展，公商务车竞争也愈发激烈。中国公商务车市一直是德系、日系、美系车的天下，也被各大品牌认作是决定市场地位的必争之地。继以荣威为代表的英系车加入这个战场后，日美德各大车系已经在不知不觉中发生了变化。
英国绅士——荣威750 英系车，中国消费者并不陌生。Rover罗孚是英国汽车品牌里历史悠久的标志，罗孚汽车也一直凭借精致工艺、富于创新而塑造了英国汽车工业的经典形象。自上汽全面收购罗孚至今，上汽已成功掌握将荣威、名爵两大品牌整合在旗下，为英系车在国内和国际上的高速发展夯实了基础。 拥有英伦经典气质的荣威750上市就给中高级车市带来一股清新的气息，紧接着推出来的1....
东风雪铁龙C2 VTS 1.6LMT和东风标致206S 1.6LMT 在欧洲等汽车工业和市场很发达的国家和地区，价格低廉、灵活轻便、经济实用的两厢车型是真正的消费主力，中国市场上的东风标致206和东风雪铁龙C2就是具有代表性的A0级两厢车型，它们同出一家汽车制造厂，同一底盘平台制造，并针对相同的A0级市场，可谓血浓于水的亲兄热弟。 随着厂家不断地推出改款，以及国人汽车消费的观念变化，精致小巧的A0级两厢车型越来越受欢迎。相比其他级别车型，恐怕只有靠数量取胜的A0级轿车及A级车才称得上“量产”。在中国市场上，雨燕、马自达2、飞度、乐骋、POLO、206、C2等合资品牌车型各有特点，它们在8～10万的价格区间内展开了激烈的竞争。不过东风标致206和东风雪铁龙C2这一对确实是“异类”，在法...
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