在发改委官方网站上最新挂出的第166批新车公告中，新马6、08款福克斯、比亚迪F1以及两用燃料轿车等重磅级新车上榜，它们上市的步伐已越来越近。据粗略统计，此次获得准生证的新车约为40款。 前不久，广汽自主品牌正式获国家发改委批复
根据相关批复，广汽自主品牌项目建设规划分两期实施：一期规模为年产整车10万辆、发动机10万台，二期规模为年产整车20万辆、发动机25万台，总投资38.053亿元。 在今年下半年车市明显将进入“拐点”的危险关口，业内人士提醒，产能过剩的“悲剧”不该再次重演。 产能过剩并非“一朝一夕” 早在2007年底，各车企纷纷宣布了其2008年产销计划，其...
在这个火热的季节，上海汽车业却传出了一条“冰冷”的消息：三家汽车经销商经营不下去了，退出汽车业务。在中国汽车产业链整体陷入低潮期之时，汽车经销商们成为第一个“撑不下去”的。 一位资深汽车市场专家对上海证券报表示，市场反弹的迹象几乎没有，汽车经销商都在“负隅顽抗”。
事实上，2008年的车市跟所有的人开了个玩笑：年初整个汽车业集体做着1000万辆的美梦，第一季度的车市表现让行业里里外外陶醉不已。但二季度刚过去，汽车业却发出了一声熊气十足的叹息。 其实，早在2004年，中国的汽车经销商已经经历过一次寒流的洗礼，“但那时是技术性下跌，反弹也很快恢复。很明显，今年的情况与那时截然不同，今年的车市萎缩是由宏观经济整体低迷导致，这种状况...
企业化的经营让C-NCAP陷入被动 C-NCAP管理中心是2006年7月份汽研中心正式宣布设立的一个机构，其中有专业人员和兼职人员总共三十余人。C-NCAP这个机构是否得到授权和有效监督，媒体的质疑就来自这样的一个第三方机构却下属于一个以经营汽车技术和管理服务的企业。 面对质疑，赵航显得有些无奈，赵航介绍说，C-NCAP中心是国家设立的科研院所，是个事业单位。现在在国家行政体制改革进程中，体制也没有完全到位。虽然是个企业，但汽研中心做的事依然是事业单位的事。只不过就是原来事业单位的事有事业费拨款，现在是事业单位企业化经营。用于实验的2000万完全是中国汽车研究中心拨款给C-NCAP管理中心的。 ...
《反垄断法》8月1日起正式实施 厂商“不平等条约”面临终结 《反垄断法》将正式实施，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》)对汽车制造业和经销商的种种规定，也将因在执行过程中的各种弊端和不完善而面临调整。尤其是与《反垄断法》在部分条款上的抵触而备受汽车行业关注。 潜规则一：最低限价 涉嫌触犯条款： 禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。 ——《反垄断法》第十四条第二款 影响：宝马也有可能10万元买到 “最低限价”这个词，相信每一个经销商都对此感触良深。汽车生产厂家为了预...
日前，记者从国家发改委了解到，汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》将在7月1日实施。该标准要求汽车出厂时加贴统一的油耗标识，为消费者提供客观系统的油耗信息。
据悉，该标准要求汽车厂家在汽车出厂时加贴统一的油耗标识，标识上不仅仅只有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。
《汽车燃料消耗量标识》的出台，对于购车的消费者来说，可谓是一大好事。以前，消费者买车，只能在说明书上看到该车的油耗信息，而这个油耗只是厂家在百公里等速情况下测出的理论油耗，和车主实际驾驶时所产生的油耗相差甚远。
对于即将在7月1日实施的《汽车燃料消耗量标识》，多数消费者普遍表示认可。“随着油价不断攀升，油耗数据对于车主来说是一个越来越重要的数据。有了这个标准后，可以客观反映出车主即将要购买的车...
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