不久以前，奥迪还很高兴的以潮流领导者的姿态出现。旗下车型在驾驶性能方面的欠缺都在豪华的设计上有所弥补，它们的位置就等同于一个优雅的附属品，但并不那么实用。而且没有什么车型比原版1998款奥迪TT更具代表性了。它看起来很有特点，但是其新派灵感的设计却是源自大众高尔夫的底盘无法承受的。
但是近年来，奥迪已经努力用两年前上市的第二代TT来改变这一形象了，那是一部更加以驾驶者为中心的驾驶工具。现在这款车已经成为第一部佩载奥迪的S徽章的TT车型。2009款奥迪TTS将于今年11月以双门车和跑车款同时上市，它由一款265马力涡轮增压2.0升发动机驱动，而且将会直面宝马Z4 3.0、奔驰SLK350，甚至是保时捷Cayman和Boxster。...
要论车型丰富，国内的汽车生产厂商中当属上海通用首屈一指，别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博4个子品牌旗下多达十余款的车型使其能够游刃于各个细分市场，在销量最大的家用轿车市场上，别克的三厢凯越和HRV，雪佛兰的赛欧、乐风和乐骋，构成了强有力的竞争体系。 不过，凯越系列车型偏大的尺寸和10万元的价格门槛，使其用户群的年龄段不太能够顾及到80后，而“年事已高”的赛欧则已经显得有些力不从心，虽然仍在不断地改进，却也不可否认地在逐渐失去活力。 看来唯有乐风和乐骋能够真正融入到“80后”的活力生活中，尤其是改款扩编之后的新乐骋，让我们不得不对它另眼相看。
“小车身、大嘴巴”是时下小型车的流行元素，新乐骋运用得相当娴熟 从新景程开始，我们已经可以发现雪佛兰对于新的家族式前脸特征的营造，新乐骋则进一步证实了这一点，站在我们面前的是一款透露着明显家族特征的新乐骋。我们可以看到，被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积，贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低...
畅意享受假日的悠闲，开着欧宝 赛飞利载着一家四口驶向北海岸，既使全车近乎满载，但赛飞利的极致操驾乐趣让我觉得开车是种享受、更是种幸福。
本次试驾车型为汽油顶级车型赛飞利 1.8 Super，其配备上正如其名Super的超规格。相较于标准款1.8 eco，1.8 Super内装配备上多了Open and Start免钥匙启动系统、SAC恒温空调、前雾灯、附照明化妆镜、雨滴感应式雨刷、光感应自动头灯；外观配备多了铝合金纵向车顶架以加强休旅气息，安全配备则多了前/后座侧边防护头部气帘。 赛飞利 1.8 Super与标准款1.8 eco在配备上多些差异，以提供不同车主的需求，但经过重新改款后的2008款式赛飞利，将DVD影音主机列为全车系标...
千呼万唤，宝马1系终于进入国内了。宝马特意将试驾地点选在了上海赛车场，难道入门级的1系也如同它的兄长们一样，也是赛道健将么？带着疑问，我来到上海赛车场，各种型号的1系停在那里，无论从那个角度看，都有强烈的宝马特征，永远不会认错。不过就这么一台样子普通的两厢轿车，怎么看都像是一般的家用车，不知道究竟有多大能耐。
宝马1系 从前脸看，1系颇有些像现在的3系，但实际上1系要比E90款3系更早面世。修长的发动机盖造就了完美的侧面线条，发动机仓几乎占到了车长的1/3，驾驶员的位置更接近车辆的中心，更像是Z4跑车的比例，前后配重达到了50:50的完美平衡。当然还...
从周五到周日连着三天开着小C跑了约300多公里，周一早晨开动高尔夫的一刹那，差点以为高尔夫的转向机构坏了，那么重，那么涩，那么迟滞，伴随着噪音，那一瞬间体会到同事说的试驾后坐回速腾1.8T的10分钟郁闷了，后来开了约20分钟才找回高尔夫的感觉，高速直线还行，但中低速过弯时仍然不爽。
晚上与LD聊起此事，那一瞬的感觉真是难忘，习惯了小C的驾驶感受，毫无戒备的开动高尔夫，神经系统的低级记忆起作用了。LD也赞叹小C的美妙驾乘感受，是当初试驾宝马325时未曾体验的。
C280跑起来的感受，各有各的形容，同事形容是“切削地面，行云流水”，LD说是“避震好，同时紧紧的贴着地面”，LD同事的形容比较绝，...
1972年，日产（尼桑）携旗下公爵王车型进入中国市场，为当时的人们带来了日系车所独有的“舒适”与“豪华”的理念。90年代，新型公爵踏入国内汽车市场，而此时的市场已被其它先行进驻中国的汽车厂商的豪华车型分食，那时日产公爵的风采已黯然失色。2008年6月16日，“公爵”将卷土重来作为新天籁车型中的“天籁•公爵”豪华支系，在其所带来的“动”与“静”结合中与你一路相随。 
日产将新一代天籁定位为C派新主流轿车。“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。新一代由“天籁(TEANA)”和“天籁•公爵 (TEANA•XV) ”两大...
每个男人心目中都有自己所钟爱的车型，我相信在这其中豪华的轿车和拉风的跑车一定会占到很大的比重，不过最能衬托出他们豪迈奔放性格的车型一定是一款SUV！
记得上一次试驾的是JEEP最新引进中国的牧马人撒哈拉，“牧马人”这个名字几乎会让每一个爱好越野的朋友为之动容。不过开着这样一款扎眼的车型穿梭在城市中总会显得有些不协调，毕竟车市中没有荆棘密布。——也许外形同样魁梧，但内饰更加舒适的大切诺基才是最佳选择。...
在刚刚过去的北京车展上，东风日产的“大动作”牵动着不少人的心——即新一代天籁全球首发。它的问世将家族旗舰车型的档次再次拉升，同时它也力争在同级别车中竖立新的高度。明星般的凯美瑞与雅阁可要小心了，因为这次新天籁可是带着全系2.0L、2.5L、3.5L款（车型）和CVT来的……
● 外观方面，新一代天籁较老款相比更大了 初见新天籁时，它给我的感觉并不陌生，毕竟是个“大”改款的车型，如果不细究参数仅从视觉效果看，它的尺寸与老款相比并无太大差别，（事实上，4930mm×1795mm×1475mm的三围尺寸已经全面超越了老款），而气质方面也没有明显的改变，只不过在细节设计上更加讲究，时尚元素也丰富了不少。...
“这真的是一辆大众车吗？”在看到我们的测试车后，一位路人发出如此感叹。实际上他正打算买一辆Coupe跑车，并且已经拿定注意，不过看到Passat CC后他又动摇了。
没错，Passat CC是吸引眼球的艺术品。乍看上去，它流畅的线条就像是Passat和辉腾的混合体。内行人一眼就能看出它的差别，和Passat轿车和旅行版相比，它的前保险杠下唇更加突出，前脸是一副自信满满的表情。侧面线条也更加富有张力，C柱部分的差别尤为明显。轿车版的C柱倾斜角度很大，而Passat CC的C柱更为平滑，与尾厢融为一体，侧面看起来更加有型。尾灯被拉长，而且位置更靠下，独特的线条为车尾营造出动感而优雅的感觉。...
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