编者按：人们如果从小生长在甲地，而有时又出了远门去了较远的乙地。那么大体上都会感到有些水土不服。这对于我们来说是再正常不过的事情了。轻则一天，重则数天。水土不服就能基本消失。而有的人，可能因为体质和适应方面适应程度比较差。人尚如此，那么人类造出造出的汽车产品自然也不能免俗了。下面我们就来谈谈5款重度水土不服车型。 一、不菲小车－－马自达2 市场价格：8.38万-10.13万 马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。
马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。目前上市的马自达2搭载的是一台1.3L ...
08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CR-V……一周之内，7款新车接踵上市，平均每天就有一款车上市，而这样的上市频率还将延续到四月中旬。如此多的新车目不瑕接迎面扑来，不少理性人士开始质疑：这些新车真的能在当前的车市中杀出一片属于自己的天空吗？还是只是厂家解决成本上涨压力变相加价的一个“障眼法”？乱花渐欲迷人眼，不少消费者的目光回归到了那些经典车型上。● 一天一款新车上市 新车潮的突如其来在3月初拉开序幕，3月18日这一天，达到一个令人吃惊的小高潮，一天之内比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12这4款新车同时登陆中国市场，创下中国新车上市数量最高的当日纪录。然而真正堪称疯狂的，还是上一周不同层次、不同类别的新车上市，平均一天一款，又创造了一个新的纪录：新车面市频率最密的一周。而这一切尚未结束，在整个4月，还将有十余款新车上市。...
今年1月，号称“史上最强”的第八代雅阁耀世登场，上市首月即售出7384台。虽然与那些月销量过万的十大畅销车型相比风头不算劲，但与当今中级车之王凯美瑞在2006年6月上市后的首月销量6225台比较，可见八代雅阁已初显王者之气。
不过这仅是2.4L车型的成绩，八代雅阁还有一张王牌没有打出，就是史上最强劲的3.5升V6版本。 发动机成为跃级资本 用上3.5升V6动力后，八代雅阁定位提升了，竞争对手也将发生变化。因为在国内市场，3.5升V6与2.4升直列四缸是两个级别差异很大的圈子（国内高端中级车常见的2.5～3.0的动力搭配是同一个级别）。八代雅阁3.5的对手，我首先想到的是东风日产的天籁，因为它也搭载了3.5V6发动机。那是举世闻名的VQ35DE，该款发动机广泛装备于日产旗下车型，包括豪华品牌英菲尼迪M35、FX35和超级跑车350Z。...
2月25日，中航科工旗下东安动力发布公告：中航科工拟与东风汽车组建合资公司。就在上汽成功联姻南汽并走上正轨后，就在2008年两会开幕前，中航科工附属公司哈飞汽车将汽车业务交由东风重组的计划，无疑是国内汽车界又一重头好戏。 “千万产销热”背后的冷思考 2008年伊始，就在业界都为“中国汽车产销将超1000万辆，并在某某年超过美国成为全球第一大汽车市场”而欢呼雀跃时，有人却泼出了一瓢冷水：整个中国汽车一年的产销量还不及某个国际汽车巨头。比如：通用和丰田，2007年的产销量均超过900万辆，而中国整个汽车市场的产销量离900万辆还差一截。 如果刨去合资品牌汽车的产销量，我国自主品牌全部的产销量绝对比不过一个国际汽车集团二线公司。就算是收购韩国双龙和重组南汽、目前排名国内第一的上汽集团，以其2008年200万辆的产销量目标，在国际汽车市场上也免不了被兼并和重组的命运。 汽车巨头的合纵犬牙交错 纵观当今世界汽车格局，已经由以前比较稳定的“6＋3”向“你中有我，我中有你”的“4＋X”转变...
过去一年，国际整车及零部件业的破产事件频频发生，而置身于高速跑道上的中国汽车企业似乎远离这一困境。2008年，面对原材料不断上涨的压力，国际汽车巨头们纷纷调低了增长预期或盈利预期，中国汽车业还能独善其身吗?破产的恶梦会不会从大洋彼岸延伸至国内? 对多家国内汽车公司、零部件企业、经销商及汽车咨询公司进行采访后，记者发现各家态度分化严重。 业绩扶摇直上的丰田系、福特系的合资企业认为影响不大;经营不佳的下游零部件企业和小型汽车企业则有些担心。 国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任钱平凡指出：中国汽车企业将由全面性增长步入结构性增长。在这个结构性增长的趋势中，小型车企破产的故事将会上演。由于中国汽车生产许可证还是一种稀缺资源，因而在很多汽车企业没有破产前，它们就会被收购掉。 2007年，中国汽车业丝毫不理会大洋彼岸同行们的困境：照样高增长，照样高盈利。进入2008年，风向似乎正在悄然转变，盈利压力开始从汽车经销商、汽车零部件供应商传递到汽车整车制造商。 “今后，中国汽车业将由全...
经历了2003年“井喷”式的发展后，目前国内汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“春秋战国”时期，鹿死谁手的精彩演义正拉开帷幄。作为汽车4S店、3S店以及汽车维修等销售服务型企业，面临激烈的竞争和前所未有的生存挑战：（2003年至2004年，汽车4S店经营模式在国内发展至一个顶峰，现今广州就有263家规模不相上下的汽车品牌4S店。）如何根据可能的竞争结局去寻找自己的发展空间？面对当前激烈的竞争环境应该实施哪些举措？如何做大做强自已的4S店？在当前的形式前如何将4S店经营得与众不同，特色鲜明？这一系列问题都是摆在汽车经销商面前的课题。
当前汽车4S店的经营现状分析
1、 汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权
汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
2、 没有自身的品牌形象
作为厂家...
有推断称，2008年国内汽车销量将突破1000万辆大关。这意味着今年国内汽车保有量将增加三个北京市的规模，中国汽车市场正经历着一个繁盛的时代。 什么孕育了1000万 一个地区汽车市场的强劲增长不外乎三个方面的因素。一是本地区宏观经济态势的持续稳定快速发展。其次，是汽车生产方的技术新潮流和极具竞争性产品的出现。三是新的消费力量的崛起。 近十几年来，中国经济的持续稳定发展为世界所共同目睹。特别是 2006年底中央经济工作会议提出“又好又快”发展，提高经济增长质量被摆放在突出位置；党的十七大又鲜明提出加快转变经济发展方式，为国内经济的长期稳定增长提供了保障，这为车市繁荣提供了良好的宏观外部环境...
和服装诞生后才产生时装一样，汽车同样是在出现后才被赋予了时尚的概念，早期福特T型车刚出现时，只有一种颜色，那就是黑色，在亨利· 福特的脑海里，汽车并不是可以被欣赏的艺术品，而是工业化后现代生活的一种标志。 国人从一开始就接受了汽车时尚化的倾向，在过去几年的消费关注排行中，外形一直被看做是左右中国汽车消费者消费决策的重要因素。好看的车哪怕贵一点，也值得国人掏钱。这一点已经从去年CR-V这样的Cross车型的大卖中可以看出：中国人从来不缺少时尚的基因，只要银子充足，不存在品位的问题。...
刚刚过去的2007年，一汽大众共生产汽车49万辆，同比增长41.1%；销售469,169辆，同比增长34.3%，其中大众品牌369,169辆，奥迪品牌100,000辆，排名全国第一位，并向国家上缴税金111亿元人民币。今年，一汽大众能否成功卫冕和完成60%的增量目标还有待车型体系的完善和市场策略的细化。 车型方面需要不断细化策略，以应对竞争。 捷达的路也许不那么好走 ...
在争论了一年多之后，华晨宝马第二工厂是否建设一事，终于有了定论。华晨宝马双方股东达成一致，决定建设第二工厂。第二工厂设计产能10万辆，预计在年内上马，而且将来生产的车型不局限于现有的3系和5系，谁将成为第三款国产宝马，成为消费者关心的问题。 在此之前，有关华晨宝马下一款国产车型的传闻并不多，即将登陆中国市场的1系呼声最高。除此之外，在2007...
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