随着全球能源日益紧缺，国际油价一路飙升，突破每桶100美元大关。国内方面，自6月20日起汽油、柴油价格每吨提高1000元，每升突破六元，这一切都预示着全球正式迎来高油价时代。随着用车成本的进一步增加，消费者们越来越注重车辆的经济性与实用性，高效、节能的小型车越来越受到全球汽车消费者的青睐。飞度自诞生以来便以其全能的表现备受全球消费者的瞩目，是公认的小型车市场畅销车型。广州本田新一代飞度自7月13日正式上市以来预定火爆，短短时间内有效订单就已超过20000辆。
油价高涨 小型车走俏 高油价时代，汽车行业受到的冲击显而易见。今年北美市场遭受重创，许多品牌销量下滑20%左右。按照上半年的销量预计，今年北美汽车的销量可能从去年的1610万辆下滑到1250万辆，降幅超过22％。高油价同样对中国汽车行业产生了深远的影响，众多厂家及经销...
对于东风日产而言，新天籁是一根“救命稻草”：既需要它来提升品牌的层级，又要依靠它来扩大市场份额以进入一线车厂的阵营。所以，新天籁的价格策略就是在不过分降低品牌的前提下拉动销售；换言之，主力车款的价格比凯美瑞、新雅阁要略低一些，但不会相差太大。
在价格上妥协的新天籁，希图换取市场的回报，即月销7000-10000辆的“中坚”位置。 3大系列集体冲市 6月16日，东风日产新天籁的天籁和天籁·公爵两大系列、3种排量的8款车型将同期上市。其中天籁2.0L有3款，天籁2.5L有2款，公爵2.5L有1款，公爵3.5L有2款。与新雅阁先期推出2.4L，然后再推2.0L和3.5L不同，此次新天籁上市之初就推出全系列，一方面是因为3大系列同时上市营造气势，具有市场冲击力；另外也是因为厂家对该车的竞争力具有自信。新天籁...
这两天，爆出来“奔驰”与“宝马”欲联手的消息。虽说被国内特大事件遮盖了不少，但也不乏是很值得重点关注的新闻。一方面奔驰与宝马这两家在德国都互不相让的车企，怎么会在突然间走得如此近，而且能在零部件开发、生产及采购方面合作，确实令人有些费解；另一方面，这两家企业同为国内的合资公司，要联手进行开拓，是否会影响到双方的合资企业、乃至国内市场格局，也是值得关注的问题。 其实，长期以来合作给国内汽车发展所带来的进步，是显而易见的。在合资进入到行业一个新的时期内，人们更需要期待的是，合资外方怎样无保留将先进技术带到中国、并将中国发展的制造业推广到国际，这才是我们能付出巨大诚意的目的。然而，不但这两方面迄今难见实质性的效果，倒是外资引入中国制造的品牌在与日俱增。同时，所带来进口产品并线销售越来越多。 这些说明什么，恐怕除了外资企业更强势的进入国内市场外、其它什么解释理由都不够充分！这次“奔驰”、“宝马”令人感到突然的合作，更值得关注的问题在于，外方是否采用变招应对...
2008年注定将被世人所记住。因为这一年不仅是举世瞩目的中国奥运年，也是中国改革开放的第三十年。在这三十年里，中国社会发生了巨大的变化，百姓的衣食住行也发生了深刻的变化……这其中，最能反映中国经济进步和普通人生活变化的莫过于中国汽车工业的崛起与发展。三十年里，众多国外知名汽车品牌怀着满腔的热情纷纷扎根这片神州大地，希望能从这里走得更远，谁知却几家欢乐几家愁。有的喜笑颜开，有的艰难维持。可以说品牌“本土化”的程度决定了这些品牌的生存质量与发展空间。
本次系列将站在一个旁观者的角度，浅析改革开放三十年中国汽车品牌本土化中的个别典型事件。全系列共四篇，今天我们谈谈“德系、日系、美系车”的欢天喜地。
“三剑客”为啥能如此“潇洒”？
在中国改革开放三十年的历程中，纵观所有进入中国的诸多品牌，最大的赢家莫过于最早踏上这块土地的德国大众；九十年代中期美国通用成为后起之秀；迈进21世纪初日本丰田、本田、日产“三兄弟”的异军突起。“三足鼎立”活跃在中国乘用车市场上，这三个洋品...
对于即将到来“五一”黄金假期，不少经销商抛出了大降价诱惑消费者，以刺激人气仍嫌不足的车市。有业内人士对今年的黄金假期并不乐观：除股市下跌、油价上涨等多种不利因素的影响外，新车推出过于频繁，有分量的新车缺乏，难以对销量形成有效的刺激。而且今年五一假期有所缩短，这对车市多少会有点影响。到底情形如何，业内均在关注。
新车迭出 旧款忙清货
每三天出一款新车的频率已成我国车市的特别现象。三四月份正是新车密集上市的第一个高峰。新车推出的同时，引发的另一个现象就是不少旧款车型不得不加紧清货。
记者从本地经销商处获悉，本月中旬上市的别克新凯越5月份将抵达展厅，旧款凯越系...
北京车展开幕前一两个月，精明的厂家就纷纷抢先登台争相推出新车以吸引消费者眼球——短短两个月内，近30款新车扎堆上市，4月份甚至达到每3天有一款新车上市。多数车商表示，在众多新车上市的刺激下，新一轮降价热潮有望来临，厂家会借力打力，将往年的“五一”情结提前释放出来。
从近期上市的车型列表中可以看到，有十余款新车先后推出，其中不乏性价比高、对车市可能直接产生影响的车型。
新车上市高潮已进入状态
早在3月份，2008年的新车上市高潮已经进入状态。据粗略统计，4月平均每3天就有一款新车上市。过去一周上市的2008款骊威、伊兰特悦动、新爱丽舍、雅力士、新凯越等均为各自厂家的核心车型，它们的出现更使得北京车展前的“新车大战”达到了巅...
中国市场是日产继美国和本土市场之外的第三大市场。而日产的骊威系列几乎可以说就是专门为中国市场开发的（这款车还销往印尼、马来西亚，台湾和南非市场）。在即将举行的北京车展上，日产将发布一款新的骊威车型，从而使该系列车型增加到三款。
这款新的运动掀背车称为骊威C-Gear（在其他市场被称为X-Gear），它将与骊威Geniss骏逸（七座版骊威）和骊威掀背车共同组成新的车系。骊威C-Gear是在掀背车基础上开发的，车厂推出这款车旨在提高骊威系列的吸引力。这款车拥有更具运动感的外观，内部在采用黑色和银色搭配内饰的同时仍保留了原来的多功能特性，行李箱容积达到383升。
该车的动力系统是一台1.6升四缸汽油引擎，与之相配的是四速自动或五速手动变速器。C-Gear与骊威其他车型一样由日产设在日本厚木的技术中心开发，但这款车将在东风日产位于广州花都的工厂生产。
简评：日产骊威...
前不久，上海通用在众多合资企业中第一个推出了一款1.2升排量，最低售价不到7万元的小车“乐骋”。此举淹没在一季度频繁上市的各种新车活动里，并没有引起人们太多的注意，然而，有心者却发现，合资品牌开始下探低价小排量市场，是向在这个领域一直处于优势的自主品牌发出了一个讯息：以低成本低价稳据一方市场的日子还有多久？！
当跨国企业蜂拥至中国建立合资企业的时候，自主品牌之所以没被冲垮，甚至还能生存壮大，赢得一席之地，很大程度是由于自主品牌在低成本运作上的得天独厚的优势，当年通用参股五岭时，其负责人就坦言是看中这一点。在小排量低价汽车市场上，合资企业暂时放弃了，它们一直将精力用在利润丰厚的中高档汽车市场上。给人们的感觉是，合资品牌将1万美元以下、1.2升排量以下的小车市场留给了自主品牌，意在将自主品牌挤在这个低端市场里，而无力与其争...
商用车涨价风潮还未停歇，奇瑞汽车厂家本月率先对旗下的QQ、瑞虎和东方之子Cross等多款车型涨价，涨价幅度在1000元到3000元，上涨幅度最高达3% 。轿车领域首次由厂家主导的涨价，奇瑞可谓是吃螃蟹第一人。
奇瑞涨价谁会跟风？降价不是新闻，涨价则再次刺激了商家和消费者的神经。其实近期在东莞上市的多款新车中，不少车型的定价都高于消费者预期，从08款雅阁，到新威驰、新伊兰特等，这些都说明降价不再是车市唯一的出路，明降暗涨、增配提价、涨价等定价策略一切皆有可能。
涨价是成本惹的祸 记者从奇瑞汽车东莞经销商东富车行了解到，奇瑞汽车厂家已经向各地经销商传达了QQ、瑞虎和东方之子Cross等部分车型涨价的信息。奇瑞汽车在涨价通知中表示，旗下QQ将提价1000元~2000元，...
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