中外税收手段各异 消费税这个概念其实来自海外，据了解一般欧美国家对于汽车的购买环节征收的税率并不太高，比较常见的国税与地方税加起来也仅在5%-15%之间。许多欧洲国家把汽车作为本国的支柱产业，甚至减征免征汽车消费税和购置税，以鼓励汽车消费。然而，出于环保方面的考虑，对于燃油征收的税，在油价越来越高的今天，却自然地对人们的汽车使用产生了越来越大的限制。当然，也有一些国家在环保的道路上更加激进，如丹麦、英国等国通过加收消费税或者对废气排放量较大的汽车加税来抑制汽车需求的增加。 与此相对应的是，国内的燃油税一直没有出台，而直接按照引擎排量的大小对于整车征税就成为调整消费需求，减少大排量车对于燃油的消耗以及排放更多的废气的主要手段。根据目前最新的消息，计划中将对1.0升及以下的汽车消费税率从目前的3%下调至1%，而对3.0-4.0升之间的大排量汽车税率将从原来的15%调高至25%，排量在4.0升以上的车型税率则从原来的20%将上调至40%。 对于拟议中这样的税率变化，虽然大多数专家觉得不...
8月2日，国务院发出《关于进一步加强节油节电工作的通知》，《通知》鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车，降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。小排量再次引起市场的高度关注。 从06年初开始，国家发改委等六部门联合发出了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，为小排量汽车“解限”。每一次利好政策出台之后，都有人为小排量欢呼，认为小排量将迎来发展的春天，但是，记者通过终端市场发现，小排量车不但没有雄起，整体销量仍然在不断下滑，满怀希望的小排量似乎有一种被“忽悠”的感觉。出台政策 “拯救”小排量 无论是从未来汽车产业的发展方向，还是从节能减排、保护环境资源等角度来讲，小排量汽车一直都是市场关注的焦点，而且政府也做出了不少努力，目的是鼓励和支持小排量汽车的发展。 06年1月，为打破部分城市对小排量汽车的限制，经国务院批准，发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局日前联合下发废除“限小”文件，各地...
提高大排量汽车消费税率对控制大排量汽车、促进小排量车的作用有限，目前亟待解决的应是对小排量车的实质性鼓励政策。 7月23日，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，研究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动。会议要求，严格执行车辆淘汰制度，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率，大力发展公共交通。 这样的提法一时间让更多人确信：提高大排量车消费税率的措施即将开始实施。 但是，即使在此起彼伏的节能减排呼声中以及燃油价格的重压下，节能环保先锋——小排量车仍然难见销售火爆。小排量车市场萎缩 根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，我国轿车市场共销售汽车266万辆，虽然在综合因素影响下，增速比去年同期有所下降，但仍实现了16.72%的高速增长。但排量在1.0L以下的轿车销量则出现了下滑，上半年仅销售12.91万辆，同比下降了3.86%。 与之形成鲜明对比的是：今年上半年，SUV销量同比增长了42.01%。...
8月2日，国务院发出《关于进一步加强节油节电工作的通知》，《通知》表示，将鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车，降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。国家政策再次为小排量车型减负解限，消费税税率的下降将带来小排量车型价格的下降，有助于小排量车型销量的提升，这对于小排量车型确实是利好消息。 目前小排量车型的发展的确不容乐观。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，排量在1.0L以下的轿车销量出现了小幅下滑，上半年仅销售12.91万辆，同比下降了3.86%，而与之形成鲜明对比的是，上半年SUV销量同比增长42%。 利好政策来了，小排量车型能否摆脱这样尴尬的处境呢？ 坊间也再次掀起对小排量车型的关注，有为小排量车型欢呼雀跃的，认为小排量车将迎来阳光明媚的春天，也有给小排量车型泼冷水的，认为这点优惠政策并不能给小排量车型带来实质性的帮助。 在记者的采访中，小排量车型制造专家昌河铃木汽车表示了不同的想法。“虽然我们很期待更多的利好政策，...
财政部、国家税务总局13日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整乘用车消费税。政策指出，排气量在3.0升以上至4.0升的税率由15%调至25%，排气量在4.0升以上的税率由20%调至40%，排气量在1.0升以下的税率由3%调至1%。此次调整加大了对大排量车的征税力度，小排量车消费税降低。
对此，记者电话采访了山东润华集团和银座汽贸的相关负责人。他们表示，此次汽车消费税调整从短期来看，可能会引起产能集中释放；但从长期来看，对市场影响不会太明显。
大排量产销量小
消费税上调影响必然导致市场波动，可以预期，大排量车未来价格将上涨。大排量车是地位和财富的象征，实力雄厚的...
要确保更具节俭和环保价值的小排量汽车的合理发展、健康而顺利地“上路”，除了消费税之外，还尚需社会多方面合力加以助推。 国务院最近发布了《加强节油节电工作的通知》，明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高。据悉，税率调整之后，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。 “小车”跑得快 还需多方带 早在2006年4月1日，财政部、国家税务总局就曾对我国消费税的税目、税率及相关政策进行过一次大规模调整。其中，在汽车消费税方面，一个重要内容便是，“调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率”。时隔两年之后，国家再次计划出台以“小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高”为目标的税率调整计划，其引导消费、鼓励节能、推动环保的政策意图无疑非常明显，值得赞赏。...
雅力士 油价上涨，也影响到了汽车消费。与之呼应，更省油、更环保的小排量车，受到了消费者的极大关注。在经过了“限小”的阵痛之后，在今年上市的新车中，小排量车占有的比例同比大幅上升。 在北京、上海、广州、深圳等地，不少市民表示，选购汽车时会把油耗的因素考虑进去。很多消费者原本打算买一辆排量大一点的车，但在油价高位徘徊之下，加之对燃油税开征的预期，使其改变了当初购买大排量车的愿景。福特新嘉年华 按照专业人士的估算，买一辆百公里(耗)5升的...
新浪汽车讯 随着去年12月国家发改委出台的《产业结构调整指导目录(2007年本)》，在燃油经济性、排放标准等指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义，鼓励企业大力推动小排量汽车发展的呼声越来越高。
很多汽车专业人士预言，今年小排量车将迎来一个前所未有的春天。小排量车凭什么打动中国市场？在未来的中国车市，小排量能否成为主流？虽然目前还不能妄加断言，但越来越多的利好因素，如一针强心剂，早已让嗅觉灵敏的汽车巨头们血脉喷张，跃跃欲试。
多方利好因素标志小排量受宠
目前，在全球能源的紧缺的严峻形势下，国内的成品油价格也将节节攀升，高油价的来临已经是不争的事实。同时，国内燃油税有望在今年出台，有专家预计油价至少将增长1／3。在这些因素的影响下，必将导致消费者养车成本大大增加。因此汽车市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将受到更多的关注。
作为引领国际汽车市场风向标的欧洲市场，在全球能源紧缺的情况下，小排量车早已成为一种消费风尚。如今，这股“小排量”风也悄悄吹进了08年的中国车市。从今年1月份的销售情况来看，小排量车的增幅超过乘用车的整...
概要：通过健全完善相应的鼓励政策体系，优先发展高品质的节能环保型小排量汽车，是汽车行业真正把节能减排工作落到实处，从而缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保巨大压力，顺应国家经济增长方式转变新形势，实现我国社会又快又好和谐发展目标的现实抉择。 
两会代表长城汽车总裁王凤英 访谈纪录 主持人 ：各位网易的网友大家下午好，这里是网易汽车频道的访谈室，大家都知道现在适逢全国“两会”召开，我们今天非常有幸邀请到了全国“两会”的代表，长城汽车的总裁 王凤英 女士前来作客。王总您好。 王凤英 ：大家好，非常感谢网易的朋友们，也非常高兴今天能和大家一起交流。 主持人 ：今天既然适逢“两会”召开，您是第一次参加“两会”吗？ 王凤英 ：对，第一次参加。 主持人 ：请您跟网友讲一讲，作为...
全新威驰于2008年2月28日正式上市，全新威驰一共有2个排量6款车型，对于那些有购买意向但又没时间在各个车型间进行仔细对比的用户，今天我们就帮您对比各车型间的配置差异，看看哪款最适合自己。
● 外形——延续丰田的家族风格 新款威驰相比老款外形更加圆润，车头变的小巧，前进气格栅没有采用蜂窝状的样式，格状的进气格栅更加接近于老大哥凯美瑞和卡罗拉的造型。格栅下部的U型凹槽和顶部的丰田标志相呼应，同样是丰田的家族造型。前大灯组采用了内嵌式的风格，菱形的设计更加衬托出车头的圆润。 圆润厚重的车头造型加上短小的尾部，使得新威驰得侧面造型显得有些臃肿。倾斜度较大的A柱...
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