这一次,将“汽车、安全、碰撞”这样字眼的曝光率再次提升的不是自主品牌们屡屡遭遇的“碰撞门”事件,但这场针对C-NCAP碰撞标准公正性的质疑同样延伸到对中国汽车企业尤其是自主品牌汽车产品安全与质量的讨论上。 以严格的国际碰撞标准和法规来自我约束的长城要在“新”的游戏中成熟起来,需要一个过程,这也在一定程度上代表了中国自主品牌企业在被动安全方面所处的真实状态。
这一次,将“汽车、安全、碰撞”这样字眼的曝光率再次提升的不是自主品牌们屡屡遭遇的“碰撞门”事件,但这场针对C-NCAP碰撞标准公正性的质疑同样延伸到对中国汽车企业尤其是自主品牌汽车产品安全与质量的讨论上。
尽管与几年前相比,中国汽车的自主品牌年销量已从几万辆升至...
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