2007年5月31号，杜森正式开始在北京上班。重返中国后的杜森的职位是“PSA中国区总裁”，这与之前杜森的头衔“神龙公司总经理”有了更大的主动权。 履新后的杜森全权负责PSA在中国的事务，2007年刚刚上任的PSA总裁斯特雷夫对杜森给予厚望，也给了其充分的权利。也正基于此，杜森带领下的PSA中国在2007年折腾出了不少动静。 2007年12月上旬，从PSA中国...

1. 全文阅读
2. RSS订阅
3. 通过电子邮件订阅
4. 20评论

发送电子邮件

管理密码

2007年，比亚迪因为F3超过10万的销量而获得了前所未有的成功。同时比亚迪销售公司总经理夏治冰也对2008年车市充满了期待，并且在春节前制定了2008年产销20万辆的销售目标，这20万的年产销目标具体分解为：中级轿车F3系列计划目标15万辆，中高级轿车F6计划目标25000辆，微轿F1计划目标为20000辆，硬顶敞篷结构的轿跑车F8计划目标为5000辆。 这样的产销计划相当于增长率在100％，看来比亚迪是在2008年要大干一场了。夏治冰对2008年能有如此期待也是因为比亚迪在今年将有三款全新车型做后盾。其中比亚迪F6...

1. 全文阅读
2. RSS订阅
3. 通过电子邮件订阅
4. 21评论

发送电子邮件

管理密码

上南合作的尘埃落定，让南汽和菲亚特的合作正式宣布终止。这让我想起了三国的开篇语，“合久必分，分久必合”，但无论分合，我们会意识到正在中国奔跑着的原南京菲亚特旗下汽车，派力奥、周末风、西耶那和派朗在内的4款车型，已经沦为“弃婴”。 售后危机，一时成为了国内菲亚特车主和媒体关注的焦点，尽管后来官方称，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，但是南京菲亚特与菲亚特中国的过渡，真如外界媒体宣称的那样和睦么？ 在原南京菲亚特的官方网站上，我看到已经变更成为菲亚...

1. 全文阅读
2. RSS订阅
3. 通过电子邮件订阅
4. 14评论

发送电子邮件

管理密码