今年的“十一”与往年不同。虽然，按照从前的惯例，“十一”是车市的销售高峰之一，但是，今年的黄金周，却在此之外被车商们寄予了更多的期许。然而，就上周记者从车市实地采访得到的情况看来，多数车商们都对此颇感失望。
有人气缺买气，车商期望落空
据亚市商务信息中心经理郭咏表示，“十一期间，亚市每天都有定期的促销活动，吸引了不少消费者光顾，成交量有所提升，每天的交易量大概在70台左右，比往年同期上升了50％到100％”。同样，这种情况也出现在了中联、东方基业等汽车交易市场。
不少经销商黄金周期间每天推出的特价车，吸引了许多顾客来店下单。据东方基业的某4S店内销售人员向记者透露，黄金周期间几乎每天都有好几十拨客人前来看车，比去年多出两倍以上，销量也有所回升。
不过，虽然车市情况比节前有所改善，但多数车商...
随着铃木雨燕，SX4等全球化车型的成功热卖，铃木品牌在世界小型车市场已经名列前茅，此次巴黎车展铃木再次推出了一款热门新车：新一代Alto，也就是我们熟悉的新一代奥拓。
新奥拓告别了上一代的方方正正的外形采用了圆角设计，喜欢铃木的朋友看到这款新车一定会感到十分眼熟，不过该车的原型车就是我们曾经多次报道的A-STAR概念车。水滴形大灯、圆角梯形大嘴，新奥拓的外形和A-STAR十分相似。...
现在很多人都在批评汽车企业举行节油比赛，原因就是名目繁多的节油比赛所得出的节油数据与实际汽车耗油量相差悬殊。实际情况确实如此，节油比赛得出的数据可能会是实际汽车耗油量的2-3倍。为什么会造成这样的原因呢？难道这些令人感到有些震惊的节油数据都是编造的吗？难道是汽车生产企业在有意的欺骗消费者吗？难道所有的节油比赛都是在走过场、重形式吗？ 我们作为消费者在不明真相的时候有各种各样的疑问是应该的、是正常的。据某制造厂的资深技工一般来说，油耗的主要表现形式有3种：即厂家标明的百公里等速油耗（说明书油耗）、实际使用油耗和节油比赛油耗。这三者之间，往往是实际使用油耗＜说明书油耗＞节油比赛油耗。原因是在实际使用中，汽车频繁的加速、减速、停车都会导致油耗增加。而在节油比赛中，由于是以节油为目的，可以充分利用各种技巧和手段，又对速度没有限制，往往会跑出一个出人意料的数据出来。在日常生活中，没有人会在可以开到80公里的路上，仍然坚持以60公里的经济时速，高挡低速慢慢走；没有人会跟在高速公路的大货车后面，只为了保持匀速而不超车；没有人会在大热天，为了省油而不开空调。...
昨晚，我在与一主流车企的公关部经理聊天，他大叹苦经，“8月份的车市非常之惨啊，销量差到你无法想象。”他向我抖出了一个惊人的数字，“据我所知，凯美瑞8月份才卖了4000多辆。”
广州丰田凯美瑞 而我清晰地记得凯美瑞7月的销量是9400多辆。若这一数字属实，那可是比“腰斩”还要惨啊。我赶紧上网查了信息，发现北京青年报已经报出了“8月销量（北京地区）普降五成”的新闻。 北京地区的销量下降，归其主要原因就是奥运会开始后，人们更加关注奥运赛事信息以及奥运活动，对车的关注度下降；同时，单双号限行出行不便，很多消费者暂时习惯了公共交通工具。...
涡轮引擎轰鸣，Turbo基因亟待激发！继今年4月首度亮相中国并成功授勋第一批Saab萨博飞行学员之后，来自斯堪的纳维亚的高档运动轿车品牌Saab萨博将于10月再度升级它的陆上飞行学院。面向全国招生、打造专属的学院，Saab萨博志在为中国汽车驾驶者提供一个以传授和体验陆上飞行实况及专业技巧而设的高级驾驶训练营。
粲然初夏时节，随着2008年Saab萨博陆上飞行秀的席卷热浪，第一期飞行学院降落中国。由飞行秀的炫目观赏到的飞行学院的亲身参与，Saab萨博将始终关注的“驾驭乐趣体验”推向更深境界。飞行秀团队成员亲自担纲教练，同步全球课程，原汁原味的“陆上飞行秀”元素，首批幸运学员经历了一次难忘的旅程。10月再次启动的Saab萨博陆上飞行学院第二期将是一个“高级班”，精化的课程与奖学金制度、电脑全程控制的报名系统与学员两轮的入学考试、结合驾驭体验与观光游览的驾乘路线，以及Saab萨博极具传奇色彩的黑色涡轮增压限量版车型Saab Turbo X独享试驾，将使本次“Saab萨博飞行总动员”更专业、更系统，也更富乐趣和吸引力。 ...
07年奥迪在中国市场销量突破10万台的成绩中，其当家车型A6L功不可没，超过了总销量的7成以上。作为国内高档公务车型的领军人物，奥迪A6L从2.0升排量覆盖到了4.2升，共包含5个排量。而面对9月即将调整的大排量车消费税，以及奔驰E级、宝马5系等同级车型的竞争，奥迪A6L现有车型排量结构将做出重大调整。 近日，记者从一汽-大众奥迪内部人士得到消息，配备3.2 升V6 FSI发动机的A6L将逐步停产，取而代之的将是搭载排量为3.0升的V6 TFSI发动机车型，预计新车将在08年底到09年初正式推出。 3.0TFSI排量不满3.0升 不符合“大排量”税率调整规则...
2008年过半，而此时和往年不同的是，一系列影响车市的因素综合在一起：北京奥运来临车辆要实行单双号出行；油价刚刚上涨，每升突破6元；震后许多新车悉数集中上市；涨价、降价之说各执一词，消费者观望心态较重。各种因素搅和在一起，使得下半年车市显得更加扑朔迷离。
回顾上半年车市，由于4、5月份下滑比较明显，影响了整体车市，因此今年能否破千万辆这个大关，成为业内的关注焦点。虽然车市个别月份环比有所下降，但同比却还是稳定增长，从上半年整个车市总体来看，中国汽车消费的增长仍旧很快，仍是全球增长最快的市场之一。 日系车在巩固中级车市优势地位的同时，从高低两端包抄，向各个细分市场渗透，逐渐“压制”欧美系“翻身做主”，这个趋势异常明显；SUV市场仍然成为增长最快的细分市场之一，高档车继续延续良好的销售势头，而自主品牌受到...
要确保更具节俭和环保价值的小排量汽车的合理发展、健康而顺利地“上路”，除了消费税之外，还尚需社会多方面合力加以助推。 国务院最近发布了《加强节油节电工作的通知》，明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高。据悉，税率调整之后，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。 “小车”跑得快 还需多方带 早在2006年4月1日，财政部、国家税务总局就曾对我国消费税的税目、税率及相关政策进行过一次大规模调整。其中，在汽车消费税方面，一个重要内容便是，“调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率”。时隔两年之后，国家再次计划出台以“小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高”为目标的税率调整计划，其引导消费、鼓励节能、推动环保的政策意图无疑非常明显，值得赞赏。...
江铃轻卡的市场动作似乎总是与人不同，在竞争对手们纷纷因国三转换而涨价之时，江铃轻卡承诺今年内不涨价，同时还对旗下的热销车型——经典型轻卡降价5000元。而最近记者从该公司又了解到，江铃凯运再次打出了5000元的降价幅度，江铃轻卡内部人士表示，这将形成“第二轮降价冲击波”，并将再次震动轻卡市场。 “此次降价的目的就是要在高端窄体轻卡市场做到80%的份额”，江铃轻卡品牌经理刘经贤显得信心十足：“国三实施对于像江铃这样走在前面的厂商是重大利好，可以说我们正在享受一场‘国三盛宴’！江铃汽车已经凭借国三的产品优势在广州、深圳两个提前实施国三的区域实现了40%的超高份额，在北京市场更是实现了15倍以上的爆发性增长！提前实施国三的北京、广州、深圳、上海区域的经验成果告诉我们：在7月1日全国普遍推行国三后，再配合我们地积极的价格策略，这一成果完全可以在全国范围内复制。所以，占据高端窄体轻卡市场做到80%的份额，对于江铃轻卡来说是一个有挑战但非常实际的目标！” “第一轮降价冲击波”收效良好...
网络真是奇妙！“俯卧撑”原本只是一个很平常的辅助性体育运动，突然一夜就红遍网络，成为了一个极其热门的词汇。连处于水深火热之中的房地产业，也有房产商促销楼盘，而打出了“房价不会跳水，只是在做俯卧撑！”这样被网友喻为的史上最牛广告。“俯卧撑”这个词语现在早已经失去了其本来意义，而变成了一种“对某事不方便，或者不愿发表意见”的婉转意思表达。而且看看最近各个论坛里的网友，动辄就将这个词放在嘴边的架势，这个让人初一听还有些摸不着头脑的词语，似乎还会继续热门下去。
这个词语用来形容自主品牌旗手奇瑞目前的状态，倒是十分恰当。自从奇瑞在年初就宣布今年是调整年以来，似乎就进入了一种“俯卧撑”状态，如果按照那个房地产商的类似解释，业界也可以把现在的奇瑞看成是正俯下身体，准备发力抬起的一个阶段。而奇瑞前些时日刚刚开过的微车上半年商务...
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