改革开放30年来我国经济发展所带来的变化是老百姓感同深受的。随着经济结构的不断变化，从一部分人先富起来的90年代，发展到中间大两头小橄榄球状结构，从90年代统治我国的汽车市场“老三样”到如今中档车市的百花争妍，不难看出，经济结构的变化也影响着汽车市场的结构变化。 中产阶级作为中高级汽车直接面对的消费人群，他们有这对中高级车的需求，更是有对中高级车的消费能力。有人说“谁占据了中级市场，也就占据了中国乘用车市场的半壁山河”，我觉得一点也不浮夸。在中高级车之中谁更能够赢得中产阶级的芳心呢？不如我们就此来分析一下： 1、进取型——迈腾
严谨的处事原则，开拓进取的作风是这类人的主要表现，他们对对待事物的态度和对生活品质的注重也直接体现在他们对汽车的要求。迈...
在与丰田合资四年后，广汽集团与丰田之间的合作又有了新的进展。记者了解到，借助凯美瑞底盘开发的广汽集团自主品牌轿车，广汽集团已委托意大利的设计公司，在意大利进行秘密研发。不出意外，这款代表广汽集团正式进军中高级自主品牌轿车领域的全新轿车，将于明年六七月份完成工程试制样车的开发。 这标志着酝酿在自主品牌中高级轿车领域分一杯羹的广汽集团，已经正式启动了“自主梦”，而之所以选择凯美瑞的底盘，除了能节约开发时间和费用，还与丰田凯美瑞在中国市场的表现以及丰田和本田不同的公司战略有关。 借力凯美瑞底盘
广汽集团于三年前即确立了四条自主研发与自主品牌战略的思路：扶持和提高已有的自主品牌；创建一个全新的、具有自...
在3月份的纽约车展上，铃木发布了其新概念车Kizashi 3，吹响了其进军中级车市场的号角。这款新车的竞争对手直指第八代雅阁和凯美瑞，新车将于2010年上市。日前，概念车的量产版已经开始进行路试，预计上市的步伐将进一步加快，除了将在北美及欧洲推出之外，亚洲尤其是中国市场很有可能引入这款新车，以便争取更多的市场份额。 从Kizashi 3测试车的前部来看，变化较大相比概念车，U型的前进气设计没有被采用，相反前脸的设计与第八代雅阁颇为相近，大灯也没有概念车那么犀利。...
自《反垄断法》执行后广州丰田就开始积极反应，胆大的经销商在当天就爆出了1.5万的全系优惠，但这只是优惠攻势的开始，随着第八代雅阁不断抢占市场，凯美瑞销量也在明显减少。7月广州地区凯美瑞出现了3万元左右的优惠力度，而北京地区的响应速度显然有些缓慢，目前北京二级经销商处可优惠3万元，而4S店也有着2.5万元的让利，以凯美瑞240V NAVA，银色居多，但从整个市场环境来看凯美瑞的价格还有可能进一步下调。
前一段时间有媒体爆出凯美瑞有可能推出2.7L排量的车型，但广州丰田方面已经表示，不会推出2.7L排量的车型，由于消费税的调整，广丰的汽车排量结构可能会发生变化，不排除3.0至4.0排量的比例会减少，而3.0或以下的中等排量则会相应增加，特别是在世界油价日益上涨的形势下，未来小排量车型将会成为主流，但这也不代表一些固定车型会增加较大排量车型的研发与投放，每款车型都有其相应的细分...
尽管消费者的视线已经被奥运会的火热开展而暂时转移，但中高级车市江湖的血腥味道已经随着凯美瑞优惠2万元而提前传出来。 在中高级车市场，品牌影响力较其他细分市场更大，目前日系车与德系车已经成为主流。新雅阁、凯美瑞为代表的日系品牌轮流坐庄，万辆俱乐部让老大老二更是如日中天；以迈腾、领驭为代表的德系车也没有丝毫示弱，借助奥运战机，欲攻城掠地，上升销量。
迈腾 7月份，迈腾与凯美瑞对价格的冲击力均来势汹汹。凯美瑞正式宣布降价2万元，而在此之前，迈腾也已经通过全系优惠，将一年前主流中高级车的19.28万元的最低价格抢先下拉至17万元左右。迈腾在前，凯美瑞随后，中高级车...
作为中高级车市的中枢车型，雅阁的2.4L(EX)及凯美瑞240G很早就联手筑起了22.98万元的价格壁垒，而两者的品牌影响力也促使这一价格被消费者奉为衡量中高级车的价格标准线。
然而，随着新一代天籁的上市和价格公布，这一标准也被彻底打破：新一代天籁2.5XL领先版定价仅为22.48万元，单从数字上对比，就比雅阁2.4LEX、凯美瑞240G低了5000元，让整个中高级车市感受到了它强大的冲击力。 当然，作为汽车产品，其能否热卖的根本还在于产品力，而强大的产品力正是新天籁的最大优势。 从造型来看，新一代天籁采用立体弧线造型设计及第2代现代家居内饰设计(Modern Living)，既优雅，亦动感。 从动力系统方面，新一代天籁2.5XL全系采用的是VQ系列的2.5LV6发动机(带NICS可变进气系统及CVTC连续可变气...
上海大众7月份以38，151辆的终端销售业绩排名行业第一，之所以在销售排行榜上再次拔得头筹，其中新车朗逸的推出功不可没，朗逸上市仅一个月便实现5000多辆销量，迅速跻身三厢A级车主流队列，成为紧凑型中级车市的实力代表，赢得消费者的好评。不过在众多叫好声中，一些争议也接踵而至，部分消费者指出朗逸没有采用德国最先进的技术。 按照质疑者的逻辑，朗逸既然是上海大众“大众”品牌进军中级轿车市场的一柄利刃，就应该把大众集团最先进的技术一股脑都搬出来：发动机最好是双增压的TSI；变速箱要用最新的7速DSG双离合；此外，气囊要越多越好，导航肯定少不了，TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定程序、EPS电磁助力转向系统……凡是最先进的东西，一个也不能少。只有这样，才对得起大众“技术领先”的宗旨，朗逸也才能受到消费者的追捧。 其实，这些打着“唯技术论”大旗，对朗逸横加指责的人们，既然对汽车技术这么推崇，对大众汽车如此熟悉，他们就不可能忽略一个事实。那就是，在大众品牌中级车的高端车型速腾已经落户一汽—大众之后，大众集团绝对不会允许上海大众再推出一款“基于速腾...
在结束痛苦的选车过程后，大家就会开始比对各地车市行情和厂商的降价信息，那心情比选车更迫切，可惜的是，不仅各地行情不一致，更为让人难以琢磨的是何时才能等到青睐车型的降价信息。如果不等吧，买车后立马就降价了，那该多后悔啊。所以说，很多人买车就会挑选保值车型，毕竟让人可以有一个放心的心理状态，有时钱反而倒是次要的，好心情更重要。到底有那些车型在降价大潮里仍然纹丝不动，其中的具体原因又是什么？这将是本文要涉及的重点。 嘴大是福－－标致307 参考价格：10.98万-16.58万 
标致307
新标致307，雾...
眼下的汽车市场已经正式进入高油价时代，油价3级跳，钢材等原材料价格也持续飙升。然而，一股寒流并不至于使得车市进入冰河时期，相反，可以看做是车市自我完善的必经阶段。对于一向以燃油经济性为卖点的节能环保车型来说，高价油时代的来临是其进一步扩大市场占有率的契机。
今年上半年，汽车市场的整体表现较为低迷，增长率未能达到预期。而广州丰田凯美瑞的稳健表现成为低迷车市中不可多得的亮点。上半年，凯美瑞的批发量和上牌量以79061辆和71460辆的成绩双双夺冠，继续领跑中高级车市。如此优异的表现，与凯美瑞卓越的省油、环保性能不无关系。省油 成购车第一要素 在全球油价高企的背景下，节能环保已经不再仅仅是代表进步的一句口号，而是关系每一位车主切身利益的实在要求。虽然油价正以令人咋舌的速度上涨，但这并不会打消人们渴望拥有属于自...
按每年行驶2万公里计算，那么在开了10年20万公里之后，不同品牌的车型间能有多大的差别呢。 最近我们对各个品牌旗下车型的保养费用进行了详细的调查，每个品牌的后期常规养护费用有着很大的差别，这也引起了我们的好奇心，如果按每年行驶2万公里计算，那么在开了10年20万公里之后，不同品牌的车型间能有多大的差别呢。 所以我们将前期获得的数据汇总，将品牌按照国籍进行分类，对德系、美系、日系以及法系车进行了横向对比。
我们首先带来的是国内几款比较重要的中型车保养价格横向对比，分别是德系的迈腾和PASSAT领驭、日系的凯美瑞以及美系的别克君越。 选车规则 首先我们要解...
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