井喷之业界篇 今年上半年，车市一片惨淡，原因很多，譬如因为银根紧缩引起的经济形势走软，股市惨淡，四川地震等等。下半年，传统销售意义上的“金九银十”即将到来，再加上岁末春节，积蓄了很长时间的购买力会不会集中爆发，许多车型会不会意外地非常好卖。
作为消费者，你会在下半年买车吗？ 汽车消费多多少少被抑制 有专家表示，今年对于国内车市而言也许注定是不平静的一年。从年初南方大范围雪灾对商品车运输造成重大影响，到不久前汶川大地震给某些车企造成影响，国内车市一直与天灾进行着不懈的抗争。从去年开始的通货膨胀伴随着原材料价格大幅上涨，使得国内车企成本压力陡增。面临如此巨大困难的同时，需求面并没有给市场带来多少信心，这让本来就前景不明的车市更加困难重重。 业内人士分析，相对于纯投资性质的股市、半投资性质的楼市，车...
最后的“平价”晚餐将在9月1日前结束 近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。 消费税上调，到底给车市带来怎样的影响？业内人士认为，与获得2%优惠的1.0L以下小排量车型出奇的平静相比，消费税的上调对大排量，尤其是3.0L-4.0L的区间车型的影响最大。 
8月 最后的“平价”晚餐...
10%！今年7月份PPI创下12年以来新高的数据甫一公布，立即引起资本市场的一片恐慌。从2007年7月至今，PPI从2.4%一路涨至10%，走出了单边上扬的曲线。尽管上月的CPI数据尚未公布，但PPI超越CPI几无悬念。这种价格倒挂将导致利润更多地向上游行业转移，下游企业的利润则将进一步被挤压。 毋庸置疑，下游产业正在承受着PPI高涨之痛。对于食品、日用品等行业而言，一些企业已经上调了旗下产品的售价，但对于汽车、服装等行业，激烈的竞争却令企业不敢轻言涨价。 我们试图解读高企的PPI如何侵蚀企业利润，企业又是如何在困境中奋力“突围”。 PPI指数创12年以来新高，汽车行业面临着前所未有的原材料价格上涨的成本压力，在需求疲软的市场环境下，上游工业产品出厂价的不断攀升让下游汽车企业苦熬的日子变得更加漫长。 激烈的行业竞争几乎让所有的乘用车企业不敢轻言涨价。在接受记者采访时，几乎所有乘用车制造企业均表示，原材料价格上涨始终没有停止过，但是...
计划将在十月开幕的巴黎国际车展上正式亮相的新一代铃木奥拓今天已经在网络提前曝光。新一代铃木奥拓是基于在新德里车展上展出的铃木A-Star概念车开发的，但是相比A-Star概念车流畅的造型和精致的细节而言，量产版新奥拓并没有体现出太多A-Star概念车的运动元素。
前脸造型方面，量产版新奥拓全然没有概念车锐利动感的气势，相反巨大的水滴型大灯凸显出卡通的一面。前端的水箱格栅造型也放弃了赋有运动感的倒梯形元素，变得更加圆滑。总的来说，量产版新奥拓的前脸布局与雪铁龙C1有些类似。经过重新设计的新奥拓的侧面车身已经完全摆脱老款车型直楞的线条，更多曲线的应用显得更加时尚。新奥拓采用五门五座的布置，不过从图片上看，后排的车窗似乎被设计为成本低廉的掀开式而非升降式。
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人们通常认为油价就是养车成本的“代名词”，其实不然，平时在不经意间的保养维修才是养车成本的“大敌”。
维修几乎成为所有车商最重要的利润来源，而无可奈何地降价正是占领市场份额，为今后售后利润打下坚实基础的保障。由此引出的“维修保养黑洞”也逐渐“显山露水”。 ● 维修保养 稳定的地下金矿 “目前对于我们来说，新车只要不亏本就卖，车主买了车总要用，用车必然需要进行维修保养，这才是我们利润的主要来源。”一位在成都车界摸爬滚打了几年的车商在接受采访时向笔者透露。一方面，车市持续低迷让众多经销商认识到，整车销售起伏太大，售后服务市场则一直保持平稳增长，是稳定的利润来源。...
对2008年中国车市而言,最大的悬念无疑是产销量能够达到1000万辆的规模,这被普遍认为是中国车市增长态势的关键性指标。 据中国汽车工业协会统计,虽受雪灾、震灾以及原材料价格上涨、油价上涨等影响,今年上半年国产汽车产销量仍达519.96万辆和518.22万辆,同比增长16.71%和18.52%。“作业”已经完成过半。 但从4月份开始,国内汽车市场连续3个月出现销量环比下降,二季度增速只有11%左右,以致“拐点论”再次出现。经过3年多高速增长的中国车市是否再次踏入2004年那样的调整期,1000万辆将梦圆梦灭? 下半年中国车市颇显诡秘。本报通过市场调查和分析,试图对下半年车市走势进行解读。 大势负重冲击1000万辆目标 目前业界普遍认为,宏观经济形势将严重制约下半年车市发展。从去年下半年开始,涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃和...
《财富》杂志日前公布了2008年世界500强企业名单。汽车业成为500强榜单中最重要的行业之一，共有30家汽车整车及汽车零部件、轮胎企业荣登500强榜单，其中整车企业近20家、汽车零部件企业8家、轮胎企业3家。 从整体来看，全球汽车整车和零部件行业的情况并不乐观；但从区域看，日系汽车企业、中国汽车企业则表现相对突出。以丰田汽车为首的汽车集团不仅在体量上稳居前列、且仍具有较强的盈利能力；以上汽集团、一汽集团组成的中国兵团则连续三年跻身世界500强。 欧日领先 美系全线溃败 2008年财富500强清晰地折射出全球汽车业的变化以及美国汽车工业的困境。 如果单看排名，美国汽车巨头们的日子似乎仍然不错：通用汽车排名第9位、福特汽车排名第13位，居于汽车企业前四名。这主要得益于财富500强排名的依据是销售收入。 但在500强榜单中的另一项数...
业内普遍预测，即将实施的《反垄断法》给车市带来的影响是广泛的，但是最让消费者关心的还是价格的变动，当然汽车厂商也对此报以最大的关注，因为这直接涉及到他们的利润高低和市场竞争力，另外，还有一个现在统一价格很“公关”的说法，这牵涉到品牌形象。
凯美瑞 价格频繁动 差距不太大 “新品上市，我们厂家给出的都是建议指导价。”长安福特公关总监姚雨表示，“厂家定价综合考虑了很多因素，例如竞争车型定价、市场需求、厂商正常利润等等。实际上，汽车的市场销售价格肯定不...
2001年至今，我国油价已调整过20次，眼下北京93号汽油的价格突破了每升6元。从频率上看，2003年和2005年油价调整最为频繁；从调整幅度上来看，则是最近一次调整为历次调整幅度之最。 绝大多数人认为，油价上涨势必对车市产生很大影响。但新华信最新一项调查却显示，由于近年来油价多次调整，消费者购车时对油价上涨的敏感度已经减弱，并形成了自行消化的能力。所以总的来看，虽然油价上涨仍会对部分细分市场产生影响，但并不影响市场高速发展的大形势。 对小车市场影响明显 ...
日前，国际油价再次向上攀升，达到创记录的每桶143美元（约合人民币977.2元）。国际油价在短短半年时间里，上升幅度达到了近50％，而就在几年前人们还享受着20美元（约合人民币136.6元）一桶的低油价。不仅如此，一些专家甚至预测，国际油价年内有可能突破每桶200美元（约合人民币1366.8元）。 
在众多自主品牌中，仅在近些年有一些较重大的技术突破，但无论从数量还是质量上讲，都还不足以支撑起汽车工业的腾飞。全球汽车工业已有100多年历史，在机械方面，已十分成熟，各跨国企业间差距并不明显。但对于自主品牌来说，差距还是有的，时至今日，自主品牌所用的变速箱绝大部分仍需依赖国外技术、自主发动机的技术水平仍然相对较低。 在高油价的大背景下，面对挑战，全球汽车业面临一次大的...
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