近日，大排量车消费税上调的声音继续高涨，尽管消息迟迟未能“落地”，但豪华车市场已经“闻风而涨”。记者走访广州车市发现,许多品牌的优惠已经开始缩水,甚至出现加价销售情况。如雷克萨斯优惠高达8万元的LS460让利现仅3万元。

本次消费税调整的是3.0以上排量（不含3.0）的车型。其中，4.0以上的涨幅高达20%。反应在车价上，部分品牌车型的涨价幅度将高达60万元以上。“不过，对于能够消费奔驰S65 AMG、宝马760、辉腾6.0、途锐W12等顶级豪车的人来说，这几十万元不会产生很大的影响。

自从消费确定9月1日实施之后，国内大排量车型文风而动，已经悄然掀起了了一股涨价潮。这股涨价潮主要集中在进口的大排量车型上，而国产车型的排量大多都低于3.0 L，并没有什么涨价的迹象。但近日传出消息个别国产车型也要涨价，例如天籁、雅阁预计将最高涨价近3万元。

一时间市场谈“税”色变，不仅经销商的如临大敌，消费者的神经也是紧紧绷起。因此根据新消费税的影响，市场上所有现售的3.0L~4.0L以及4.0L排量以上的进口车型价格都将会出现不同程度的上涨。例如一些媒体报道奔驰S600预计售价或将会上涨50万元~60万元不等。

来自中国汽车工业协会的统计显示：2007年全国1.0升以下排量车型的市场占有率仅为6%，相比2006年的7.4%又有很大下跌。今年前5个月，1升以下的小排量车型销售依旧疲软。而消费者购车时首选的排量都在1.6升至2.0升之间。从技术上看，国产小排量车……

消费税这个概念其实来自海外，据了解一般欧美国家对于汽车的购买环节征收的税率并不太高，比较常见的国税与地方税加起来也仅在5%-15%之间。许多欧洲国家把汽车作为本国的支柱产业，甚至减征免征汽车消费税和购置税，以鼓励汽车消费。然而，燃油税的征收……

按道理来讲，高油价时代，小排量应该是市场的热点，也是老百姓购车最实惠的选择，但是，无论是在政府的“救市”之下，还是在厂商的大力推广下，小排量车市始终不见大的起色，那么，国内市场小排量汽车的春天究竟还有多远呢？据一些专家介绍，在日本、法国等国家……

“大排量车的消费者对于消费税以及燃油价格并不敏感，即使提高大排量汽车消费税，基本上也不能改变他们购买的意愿”曾江说，而且多数的购买者是出于‘显示身份’的目的去选择大排量车的，这就决定了他们选择汽车的首要标准是品牌和档次，节能并不是他们考虑的重点……