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1975年3月，源自奥迪50的车身、配置更为朴素实用、发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代POLO在德国诞生。2002年，第四代POLO进入中国。2008年9月16日，试车小组驾驶着08款POLO，体验将时尚进行到底的激情驾驭感觉——从1975年到现在，POLO在全球销售已经接近1000万辆，特别是在中国市场，POLO成为年轻新锐一族的至爱。
内饰——白领时尚
那么多年了，POLO浑圆匀称的整车线条和圆形大灯一直作为基本元素保留下来，在与三厢的劲取同行的时候，我固执地选择驾驶两厢的劲情，因为两厢是POLO的经典。我坚信德国工程师不轻易对POLO的外型进行大规模改动并不仅仅是因为德国人的固执，而是不敢违背全世界POLO车友的愿望。
08款POLO给人带来的惊喜来自内部的改动：全车真皮座椅提升档次，标配侧面安全气囊在同级别小车里不多见，配有银色金属亮条的四幅运动型方向盘和车载蓝牙系统的出现，体现了运动的气息，也照顾了车友的安全。08款POLO全系车型后排座椅改为4/6拆分座椅，可根据需要进行折叠，空间利用更加自由灵活。在运送大件物品时，可以将后座靠背放倒，形成宽敞的储物空间。另外在行车途中，后排乘员可以很轻松地从后备箱中取放物品，十分方便。中控台上POLO首创的卡片插槽和实用性很强的可收缩杯架保留了下来，这也是POLO的经典配置。
桩试——底盘坚固
德系车的底盘调校一直在业内有良好的口碑，15米的穿桩测试对于POLO而言不是什么太大的考验。08款的底盘调校显得更为坚固，在确保车身刚性以及运动快感的同时兼顾一定的舒适性。当感觉穿桩不顺利的时候，我们应该考虑的是车手的控制能力，而不是车辆本身的问题。如此坚强的悬架系统配上195的轮胎，足够城市白领挥霍了。
路试——燃烧激情
一直以来，上海大众333车队使用POLO战车在国内赛车场上夺得的战绩让人瞩目，在国内场地拉力锦标赛上，长期作为中汽联官方比赛用车，没有人会怀疑POLO的运动基因。从机场旧路到大王滩景区是一段十几公里的乡村公路，我们使用08款POLO在上面燃烧激情。
1.6升发动机动力充沛，与手动变速箱配合默契，刹车有力及时，方向准确，这是POLO确保我们在弯曲的乡村公路上体验激情的基础。当我们把发动机转速轻易推到4000转以上的时候，驾驶员要做的事情就是专注于线路的选择和及时判断路况的变化了。
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