年销量预期目标从10万辆下调到7.5万辆，这是一汽-大众针对2008年的中国汽车市场，在进行综合评估后，对迈腾全年的销量进行调整后给出的答案。然而，在这种苦涩答案的背后，是一汽-大众的无奈，也是迈腾这款被一汽-大众曾经寄予厚望的车型，在遭遇车市寒流以及自身的短板的权宜之计。数字的变化也折射出一汽-大众，这个中国最大的汽车产业集团，在经历过前期辉煌的岁月后，在面对中国整个大的汽车市场环境变化时，所遭遇的心中之觞。
苏伟铭黯然谢幕，胡咏破釜沉舟
时光的隧道倒回到2008年6月2日。一汽-大众，在当时的销售总经理苏伟铭缺席的情况下召开经管会，宣布一汽集团第九研究院院长胡咏接替苏伟铭，担任一汽-大众副总经理兼销售公司总经理一职。
作为一汽集团有史以来第一位职业经理人高管，2006年苏伟铭上任之初备受关注。这不仅仅局限于由他大众中国副总裁身份引起的关于中外股东话语权控制的猜想，还因为一汽这样的大国企终于拉开了全球人才招聘的序幕。然而，作为职业经理人的苏伟铭，在迈腾出现大面积滑坡之际或者说迈腾甚至还没有爬坡之时就黯然谢幕，在某种程度上也是一种悲壮，而这种“出师未捷身先死”的悲壮，在现有的中国市场环境下，在中国的职业经理人队伍中，折射出职业经理人的艰辛和无奈。
而接任苏伟铭职务的胡咏出身学院派，营销对他来说是全新的领域。胡咏的简历清楚地记录着他的技术背景，清华大学毕业，历任一汽转向机厂厂长、一汽集团战略研究部部长、一汽集团第九研究院院长。其中还在重庆市挂职一年。
而对于胡咏来说，只有破釜沉舟，背水一战。其目前面临的最大的挑战是，如何重新调动起经销商的积极性，重新建立经销商对厂家的信任。由于一汽-大众自身的问题和今年车市整体销售情况不好，一汽-大众完成今年既定的60万产销目标难度很大，今年上半年的目标是35万，而实际上上半年只完成了原计划的40%。因此7、8、9三个月的销售，对身处逆境的一汽-大众来说至关重要。尤其是对于被寄予厚望的迈腾来说，年销量从10万辆调整到了7.5万辆，相当于打了7.5折。有经销商表示，胡咏上台后给出的从政策上对经销商进行支持，以最低限价为杠杆，加大对市场的控制，目的是尽快消化库存，尽快化解一汽-大众所面临的问题和危机。
主力中高级车型2008年5月——7月销量统计表（单位：辆）
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车型 |
五月 |
六月 |
七月 |
合计 |
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君越 |
4211 |
3709 |
4710 |
12630 |
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雅阁 |
15917 |
12042 |
17183 |
45142 |
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领驭 |
9217 |
8092 |
7567 |
24876 |
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天籁 |
33 |
2922 |
8095 |
11050 |
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锐志 |
4383 |
4641 |
4598 |
13622 |
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凯美瑞 |
12349 |
10386 |
9439 |
32174 |
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迈腾 |
3596 |
3022 |
3239 |
9857 |
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蒙迪欧致胜 |
4008 |
3419 |
2168 |
9595 |
从上表可以看出，在中高级车领域市场，新雅阁、凯美瑞、领驭三足鼎立的格局占据了绝对优势，新天籁作为后起之秀，在7月份以8095辆的业绩超越领驭，成为中高级车市场前三强，从而在中高级车市场形成了日系车独秀的局面。迈腾只能以微弱的优势胜过蒙迪欧致胜，销量在中高级车市场处于绝对弱势地位，有些抬不起头，更是对不起一汽-大众所寄予的厚望。
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