2008年3月26日，通用雪佛兰的“大嘴”乐骋正式上市，并公布售价。1.2L和1.6L两个排量的车型是新增车型，如在小型车市场里面拼杀，雪佛兰乐骋1.2L车型理应更受关注。由于某些原因，乐骋1.2L在市场上正式亮相时间比较晚，近日汽车之家有幸受厂商邀请有机会试驾到这款小车。

● 米色内饰比较家居 前/后排空间充裕

乐骋内部的储物空间与实用性匹配的不错。不过，两个小杯架上不宜放置过高、过粗的饮料瓶，在车辆转弯的时候，设计较低的杯架不能很牢靠的抓住瓶子。

最近在各种地方都能看见雪佛兰新乐骋的广告，虽然乐骋系列有多款车型，但广告中偏偏以1.2升车型百公里4.7升的低油耗大做文章。想想也对，现在油价牛市股票熊市，消费者对于油耗也异常敏感，以油耗为切入点，确实能获得大范围的关注。当然不止是消费者关注，新乐骋的广告也引起我们很大的兴趣。    既然厂家说它省油，那咱们就来看看到底有多省。拿到这台新乐骋时，它还是崭新的，刚刚上完牌照，里程表也只有100多公里。先看了看它的外观和内饰，新乐骋也赶时髦换上了大嘴，小车看起来还挺精神。
    1.2升车型只有一款配置，非常简单。除了4门电动车窗和手动空调，几乎没有别的舒适配置。CD部分则省略到只有收音机和音频输入接口，不过也好，现在MP3这么流行，高低档次都有，容量也够大，用起来比CD方便不少。不过没有遥控钥匙和中控门锁确实有些影响使用。
    乐骋的身材即使在小型车中也算不上大，以这种标准看，它的空间表现已经很不错了。前排乘客的头部空间充足，后排中等身材的乘客也能正常乘坐，不过空间稍微有些紧张。
    虽然1.2升乐骋省略了很多配置，但它的行李厢仍然很灵活，靠背4/6折叠和整体折叠都没被简化掉，很令人欣慰。看来乐骋做简化也是有选择性的，实用性一点没受影响

1.2升的小车基本上就不用再谈什么驾驶感受了。动力的确有些弱，2000转以下加速缓慢，不过慢慢悠悠得开也好，比较省油。如果将转速维持在3000转之上情况会好一些，加速更顺畅一点。虽然1.2升的发动机动力只能说刚刚够用，但新乐骋的空调却让我很享受，制冷效果非常好，甚至要好过一些1.6升的车型。在北京34度的闷热天气里，乐骋的空调是我最大的欣慰，很值得表扬。
    在其它方面，乐骋没有突出的表现，一切都以简单实用为主。油门和离合踏板很轻，挡位也还算顺畅，很容易驾驶。只是方向盘有些纤细，转向也欠缺精准。不过这些都算不上是问题，关键是它到底省不省油。
    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶一段距离后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
    油耗测试的路线是从小井桥附近出发，经西四环到中关村附近，路程约16公里，从中关村再上四环，绕四环行驶一圈，大约65公里，然后穿过城区回到小井桥附近的加油站，全部路程为116公里。
    北京的单双号限行让交通状况大为好转，在4环上平均时速也有接近60公里，一圈下来只用了一个多小时。这样跑下去油耗肯定高不了，平时都为堵车发愁，现在不堵车了还是发愁。不过进了市区还是难免走走停停，红绿灯和部分路段的小拥堵解决了我们的烦恼，最后回到加油站时全程的平均时速估计也只有30～40公里，并且全程都开着空调。
    将油箱补满用了6.45升汽油，这样算下来新乐骋的平均油耗为5.56升/百公里，虽然比广告中宣称的4.7升多了0.86升，但在平均30～40km/h的路况下并且全程开空调，5升多的油耗也足够让人满意。
    对于要求高品质的消费者来说，它的配置太少；对于追求动力享受驾驶乐趣的人来说它又太羸弱。不过新乐骋1.2非常适合那些只需要一个代步工具，除此之外没有太多其它要求的用户，对于他们来说动力和配置都不重要，5.56升的油耗大大降低了用车成本，这就足够了。不过这些消费者不仅对油耗敏感，对售价也十分在意，新乐骋1.2目前官方指导价接近7万元，着实不算便宜，如果售价能再贴近百姓一些，相信会有更多人选择。（