在国内中
高级轿车市场，一般都将
车型排量划分为高中低三档，用来针对不同层次的消费者，比如新
雅阁为2.0、2.4、3.5L，新
天籁为2.0、2.5、3.5，领驭为2.0、1.8T、2.8，君越为2.4、3.0等等，不过，
凯美瑞作为中级
车市场的一员猛将，却仅推出了2.0、2.4两款排量，大排量的高端市场拱手让给新
雅阁、新
天籁等对手。
而笔者最近从广州
丰田高层了解到，广丰将在09年择机推出
凯美瑞2.7L
车型，如果消息可靠，此举不仅丰富了
凯美瑞的产品线，同时在国家实行大排量
车消费税之后（主要针对3.0L以上排量），2.7L排量能够合理避税，相比
雅阁、
天籁的3.5L排量具有后手优势，从而毫不费力地抢占高端市场。
目前国内中级
车市场的主流排量是2.0L和2.4L（2.5L），而大排量
车型一般则直接上升到3.0及以上，2.5-3.0L这个区间很少有
车厂去尝试，一方面可能是无法与2.4L
车型拉开差距，另一方面可能是根本就没有研制这个排量区间的发动机。
对于
凯美瑞来说，2.7L发动机不需要重新开发，在进口的
普拉多2700上早有搭载，最大功率120(163)/5200 Kw(ps)/rpm ，最大扭矩246/3800
N?m/rpm，不过，令人遗憾的是，这款发动机依旧采用直列4缸的设计，要知道
天籁2.3L发动机已经是V6的了。
可以看出，
凯美瑞如果推出2.7L
车型，最主要的目的是为了回避消费税带来的价格提升，对于这个价位的消费者来说，涨价还是无法被人接受的，因此，
凯美瑞具有后手优势，同时，丰富的产品线也有利于其与新
雅阁展开更有力的竞争。
