2008年奥运前夕，长安福特把为福特S-MAX征名的“为S-MAX命名 赢S-MAX回家” 活动挂上了官网首页。然而，仅仅是征集中文名送一辆S-MAX这么简单吗?不尽然!长安福特此番为S-MAX征名暗藏玄机!

福特S-MAX圆了中国人的“全球同步”梦

目前中国车市有一个怪现象：“三代同堂满地跑，全球同步高声颂”，三代同堂的老车型有其优势的一面，但那些号声全球同步的车型未免太过噱头，大有玩你中国消费者没商量的感觉，那什么才是福特S-MAX真正意义的全球同步?我们可以追溯至06年北京车展上首次亮相的福特“动感设计”概念车——iosis，福特借此把代表着未来福特欧洲产品设计方向的设计理念带给了中国的消费者。不到一年之后，这种设计理念在欧洲和中国落户的S-MAX得到了体现。无论从产品推出的时间还是产品本身，S-MAX这款“动感设计”的首款量产车都同步于欧洲市场，让中国的消费者终于品尝上真正意义上的同步世界的滋味。

这款全球同步的S-MAX的意义还不仅限于此。在S-MAX进入中国市场之前，MPV为人们所诟病的一点，就在于它们过于松散的操控性能，只有轻松驾驶，而无驾驶的乐趣，而“07欧洲年度车型”S-MAX正好弥补了这一缺点，比传统意义上的MPV更具动感和驾驶乐趣，并且拥有MPV一样奢侈的空间，成功地开辟了运动型多功能车这一细分市场。如果说宝马X5、X3等车型更多将轿车与SUV的特点相融合，而S-MAX则是轿车+MPV车型的典型代表。

适应市场需求 本土化进程加速

S-MAX虽然成全了中国人的全球同步梦，使中国人享受了一把设计时尚、技术领先的时髦产品，但并不意味着就此一路坦途了。而将原汁原味深受欧洲消费者喜爱的车型引入国内，是否就一定适应中国人的口味呢?并非如此。中西方的文化差异决定了消费者的需求并不一致，举一个最简单的例子，欧洲人发现后排车窗自动升降利用率很低，因此普遍采用手动升降。而亚洲人更偏向于电子产品的和时尚元素。所以，S-MAX也必须结合国内消费者的实际需求和用车习惯加快本土化进程!

那我们看看长安福特的本土化进程如何动作?而从中我们可以看见一出精彩的“三级跳”，将长安福特的精明和务实表露无遗：

惊艳的第一跳：旗舰版上市，就在蒙迪欧-致胜上市不久，S-MAX旗舰版从仪表板到中控台、再从换挡杆到整车座椅，处处都体现着新蒙迪欧-致胜的设计理念，触摸式彩色大液晶屏、人机对话系统、六速手自一体变速箱，一系列国内优秀的配置招来无数嫉妒的眼光。

华丽的第二跳：08款S-MAX的上市，五座时尚型的推出，其减少座椅后意味著重量减轻带来的更低油耗和养护费用，并后排拥有更为宽松充沛的空间，外加其它车型的安全升级，长安福特在此一刻表现得如此及时，让那些评论家们收起了犀利的名嘴。

绝杀的第三跳：S-MAX中文征名活动的推出，套用卧龙生《鬼谷》的话来说：“此招平淡无奇，一旦攻了出去，则有千变万化神出鬼没之妙，尤其掌招诡谲而又刚猛，最易乱人耳目”。事实上，一年多的厚积薄发，福特S-MAX致力于本土化改造，为消费者创造更有价值的产品。万事具备，只欠东风，接下来一个能充分体现福特S-MAX的品牌定位和品牌形象、一个能朗朗上口的名字够显得尤为重要。

市场必杀计

长安福特在S-MAX上的精彩“三级跳”无不透露出对中国市场特征的深度把握，练好“内功”后福特S-MAX通过这个征名活动开始对中国市场发起新一轮的冲击。

全球同步的技术保证，丰富且多元化的产品线再加上一个恰如其分的中文名，无懈可击地满足了中国人对S-MAX的所有要求。看来，这次冲击的广度和力度将前所未有，轿车+MPV的双重优势将成为S-MAX的市场必杀计 ，中高级MPV血雨腥风即将到来!