作为欧洲福特从"New Edge"（新边锋设计）设计理念开始转向"Kinetic Design"（动感设计）设计理念的开山之作，这一全新设计风格也延续到了后来相继推出的新蒙迪欧、福克斯小改款，以及刚刚露面的新嘉年华车型上。
从2006年2月首次在日内瓦车展上亮相，到2006年4月18日，在位于比利时福特根克（Genk）的装配厂正式下线投产。S－MAX即将迎来两岁的生日，虽然还没有进入中期改款阶段
长安福特的全景天窗S－MAX将完全采用欧版的设计，大尺寸天窗横向一直延续到两边的焊接缝，而纵向覆盖了整个前后排的头部空间。
不过比较遗憾的一点是，长安福特版本和欧版车型一样，其全景天窗都是完全封闭式设计，仅能起到透光的作用。而没有我们日常概念中天窗理应具备的透气功能。在这一点上，可能将其称作玻璃穹顶更切实际。
全景玻璃车顶的好处除了可以更加充分的享受阳光外，还从视觉上会扩大车内的空间，减小压抑的感觉。当然并不用担心全玻璃车顶设计带来的夏季阳光直射，以及空调降温的问题。在S－MAX全景天窗的内部，分为了前后排独立的两部分，并且都有伸缩软顶可以完全关闭，这样的设计也可以使得前后排乘客可以相对自由的选择天窗开闭。
可能这样的封闭式"天窗"会让不少车迷失望，不过再看看欧版S－MAX，仍然采用了相同的设计方式，考虑到欧版车型设计尚且如此，冀望于长安福特再自行设计可开启式天窗版本的可能性就相对很小了。
当然长安福特也并不是所有的设计都尊崇了欧版理念，比如收音机天线，长安福特就采用了更为美观实用的隐藏式印刷天线，将其设计在了第三排的侧面车窗上。
再看看欧洲福特与S－MAX同平台的全尺寸商用MPV车型GALAXY，虽然无论其定位、定价都要高于S－MAX，但其天窗设计仍然采用全封闭式，只是更加细化的将前后排分为4个可以单独透光的天窗设计。在这一点上，国内可以买到的东风风行、欧宝赛飞利、日产贵士都采用了类似的设计理念。
