两厢改三厢的例子在中国市场绝不算少，不过真正能够大红大紫的很少，在这方面丰田的经验值得其他厂商学习。

就外形方面而言，虽然为了达到实用性的最大化，马自达的设计师们为劲翔加上了个硕大而厚实的“屁股”，个人认为劲翔仍然延续了两厢车动感元素。 对于看惯了原味两厢设计的朋友们要想接受三厢的劲翔还得需要一段时间来适应。不过我认为马自达2劲翔这种“翘臀”的设计，虽然显得有点高，但整个车身仍然浑然一体，看上去还是比较时尚、和谐的。

长安马自达2劲翔整个尾部从正面看有着家族特点，尤其是中置刹车灯。从侧后方看，厚重的尾部好似蒙迪欧一致胜的身影，灵动的车身上体现出稳重的格调，马自达的设计师把互相矛盾的要素结合的如此和谐，实属不易。

长安马自达2劲翔车室呈现年轻活泼的设计笔调。大量的圆形元素成为车室的共通语言，首先自驾驶座开始，三幅式方向盘中央便采用相当厚实的圆型设计，来搭配三幅银色金属饰板；此外方向盘左侧，Sport车型也标配音响快拨按键，增加使用便利性。

其中控台也很特别，T字型的方式看着颇有些MPV的味道，但在功能性上，劲翔表现得更像是一款欧系车，非常直白，例如前排座椅之间有一个宽大的托盘，随便你搁置任何东西。相比之下，新威驰在便利性设计上花费的心思更多，例如杯托被特意安排在空调出风口旁，而设置在方向盘下、中控台两侧以及中央扶手箱内等处的储物格也都尽显方便，后排还为安装儿童安全座椅留有了锁扣。

在配置上，劲翔的标准型和豪华型还是有一些差距的，我们分别来看一看，首先标准型只配有手动空调，而豪华型则配备了自动空调。　豪华型的多功能方向盘也被取消了，并且亮银的装饰也不见了踪影，使得标准型的方向盘看起来比较单薄。

在动力方面，劲翔依旧采用的是一台双顶置凸轮轴1.3升自然吸气发动机。连续可变气门正时系统和涡流控制阀系统在这台发动机上都得到了运用。先进的技术使这台发动机的数据在同排量车型中名列前茅。发动机在6000转时输出最大功率63千瓦（85马力），最大扭矩为123牛米/3500转，与两厢版没有任何区别。175/65 R14的轮胎规格，编辑们普遍认为比较小，尤其是高挑的车尾使后轮显得有些不协调，15寸的轮胎应该更适合劲翔。

马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。目前其各车型价格如下表：

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