引言：如果按照一贯的对比，我们应该按照价格区间将长安福特•福克斯、一汽丰田•卡罗拉等车型纳入对比范畴中。但是，法国车的买家们大多是被法国车的气质所吸引，也就是说，买法国车的人并不会为价格做出太大的让步，进口销售的梅甘娜价格也只在18.8-21.8万元，国产之后将进一步下挫，如此一来，三台法国车算是在一条战线上厮杀了……
P1：造型•买法国车的勇气
买法国车是需要勇气的。
法国车浪漫、大胆。法国人敢在车身上鬼斧神工地划上复杂的线条，这些线条怪得连他们自己都无法理解。对于设计来说，这应该是件好事，可是当他落入到平常生活中，这就变成了一件需要勇气的事情了。
就比如我们今天的三个主角：东风雪铁龙C4世嘉、东风标致307、雷诺梅甘娜。307尚好，没有太多复杂的线条，不过将嘴巴夸张到“血盆大口”，甚至超过奥迪的“方格脸”，这也只有法国人才能做出来了，好在，中国人很买账，307卖得不温不火，东风雪铁龙用落后一代的产品也赚的盆满钵满；而世嘉的造型就更加“火焰四射”了，几年前东风标致怕吓坏中国人，把C4加了个尾巴拿来中国销售，取名“凯旋”，不过凯旋这个好名字并没有带来好销量，几年尴尬的业绩之后，东风标致不得已，将“原汁原味”的3门C4引进销售。毕竟是小众车，可是C4 3门版给予东风雪铁龙极大的信心，东风雪铁龙决定乘胜追击国产C4，当然，车身变成了5门版，取名世嘉。
三台车里最平淡的当属梅甘娜。梅甘娜看上去不像个法国车，雷诺“爱折腾”的设计师们没给梅甘娜设计过于激进的造型，典型的欧洲三厢车造型，如果不是品牌号召力稍逊一筹，这款车应该会很符合中国人的造型审美的。
再回到我们之前说的这个话题：买法国车是需要勇气的。
如我们所说的三台车，造型上都有鹤立鸡群的大胆，在红灯前，这几台车都可以最清晰地被辨认出来——尤其是C4世嘉。
这种“被辨识”并不是像奔驰宝马一样是建筑在品牌的基础上，而是建筑在造型美学上。这种造型美学有时候是需要勇气来接受的。
P2：气质•买法国车的附赠
为什么不买一台日本车？严格说来，日本车在这个价位是最有竞争力的，当然前提是没有抗日情节。日本车的均衡性以及为东方人体型设计的人机工程学非常棒，在该有按钮的地方可以找到按钮，在该有杯架的地方找到杯架——不用培训就能轻易地上手。
然而法国车不是这样，206的车窗控制按钮会让人极不习惯，而雪铁龙C4世嘉的中控台也充满了不习惯的设计——法国人也讲究人机工程，但他们跟讲究设计。于是，坐上法国车通常要花费很大力气来适应。
既然不容易上手，我们为什么要选择法国车？
我想，那是因为法国车与生俱来地带着一种气质。虽然价格相差无几，但是法国车却带有一股更不入主流的傲慢，或者可以理解成一种气质上的高贵。这种独到的魅力是他车无法替代的，这种浪漫主义情调在意大利或者德国车上都找不到。
而获得这种气质，并不需要像MINI)那样多掏出几十万，你所需付出的，仅仅是勇气。
谁会被这种气质所吸引？我想应该是偏执狂。选择法国车的车主们都会先入为主地数出法国车的种种好处，例如设计出色、造型优雅，甚至会有人说出法国人的浪漫和波尔多的红酒。
不管这些因素与法国车是否“搭架”，起码人们已经是约定俗成地把这些词语都套用在法国车之上。认可这种气质的人，他们会喜欢法国车。
这一群体多数带有几分“偏执”，他们会死心眼儿地喜欢一个东西，也许是他们死心眼地认为Mac Book就是要比装Microsoft Vista的IBM强，他们也会认为莱卡才是真正的相机，我认识一个开C4 3门的网友，他收藏了5双马萨版的Puma赛车靴——他对马萨情有独钟，这种情有独钟是没有理由的，他喜欢马萨，仅此而已。
无疑，在这三台车中，C4世嘉的气质盖住了两个对手车型，因为设计上比较新，气质上明显地带有后来者的架势；而雷诺梅甘娜在设计上过于平庸，并没有表现出太大的杀伤力；307的脸孔司空见惯，未必会有C4世嘉这么受到关注。
