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未来3年里，马自达全球的销量增长几乎全部来自中国的计划可能落空。在刚刚结束了分网渠道之争的马自达，受长安马自达的影响，旗下的马自达2和三厢马自达3所遭遇的麻烦，对刚刚准备提速的马自达品牌无疑将迎来一场新的考验。
● 销售冰火两重天
2008年1月，马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样，长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起，构成马自达的两个销售网络。然而，两家渠道的遭遇却因此而产生了改变。
“自今年开业销售以来，马自达2、三厢马自达3的销量正急剧下滑。从最好的时候每月80辆左右的销量，已经降到每月不到40辆。一直以为三厢马自达3会成为销售主力，没想到现在马自达2反而贡献了大部分销量。”一位长安马自达的经销商感叹道。
据了解，在马自达对长安马自达的销售计划中，三厢马自达3和马自达2应该同步增长，各贡献一半销量。但实际情况是长安马自达今年要承担11万辆的销售任务，而凭马自达2和三厢马自达3每月仅不到2000辆的销售业绩，这一数字恐怕难以完成。
而形成鲜明对比的是一汽马自达经销商，按照马自达的产品分配，长安马自达拥有的产品有马自达3三厢、马自达2两厢以及马自达2劲翔，这3款产品覆盖了目前较为热销的紧凑型和小型车市场。而一汽马自达销售公司销售的上量车型则只有马自达6一款，其余皆为小众市场的进口车型。
然而，正是马自达6的务实，把2.0L车型的价格调整到接近紧凑型高端车型，使马自达6在15万～18万元细分市场的竞争中具有突出的性价比优势。在5月，马自达6上牌量达到了5558辆，单月销量及1～5月累计销量上升到同级车中第四名。
“今年我们的销售压力并不大，而且北京市场的经销商销售业绩增速明显。在5月的经销商排名中，依靠马自达6的热销，一汽马自达销售前十名的经销商中，有6家是北京的经销商，仅马自达6的单月销售都在100辆以上。”一家一汽马自达的经销商对记者透露。（来源：北京商报）
(编辑：kevin)
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