作为最早在国内现身的两厢车型之一，本田飞度一直见证着两厢车市场从无人问津到竞争白热化的发展历程。这种历史渊源使得新一代的飞度在上市之前，就已经赢得不少人气。而随着其强势登场，业界充斥着两种意见：有人认为，两厢车市场的增长势头依然明显，所以凭借上一代积攒的极大人气的新飞度“蚕食大部分市场份额”的入市期望不难实现；而更为普遍的观点是，虽然“旧貌换新颜”，但是在如今强敌如林的两厢车市场，这款车已经难以重现昨日的辉煌，泯然众人矣。
必须补充指出的是，这两种意见虽然有所分歧，但却承认一个共同事实：新飞度的上市必将引起两厢车市场的巨大波澜！无论是“热销现在进行时”的东风日产骊威，还是重新登台的新飞度，将“工艺精湛，周到贴心”发挥到极致的这两款日系车不得不在市场上激烈碰撞。
然而被圈定在两厢车市场的范围内之后，新飞度和骊威无疑属于“术业有专攻”的竞争关系，各自代表着两种不同的发展趋势，具体而言：
“针对年轻一族追求视觉效果、个性消费而推出的车型”，这是飞度车系最获认同的市场定位。一脉相承地，新飞度也确实尽心尽力地阐释当中的含义－－这款车外观极为抢眼，呈现前尖后宽的锥型动感姿态；上一代飞度中阻挡视线的A柱被适当前移，获得良好视野；车身长度、宽度、轴距都分别有所增长，使得新飞度克服了“紧凑但空间不足”的缺陷，获得能确保乘坐舒适性的肩部空间、后排膝部空间和头部空间。尽管如此，有行家指出，这款车的竞争优势是相对的，被局限在传统的两厢车领域之中，即使能获青睐，能够蔓延的范围也并不会过于广阔。同时，新飞度还面临着SUV气息浓厚的crosspolo、休闲特色鲜明的铃木雨燕等对手夹击。
而在骊威身上，人们看到的是更进一步的市场细分，更接近于时下用车需求的设计理念－－Crossover。因为叠加了不同的车型功能，骊威凭借“全时多能”当仁不让地为两厢车市场树立新式标杆：一方面，这款车用先天的空间优势扭转了人们关于“两厢车过于局促”的负面评价，2600mm的两厢车超长轴、2311mm的有效车内长度，高达584mm的后排腿部空间，383升的行李箱容积甚至可以在轻松折叠起后排座椅后，升级至1548升。这些“大空间”特征，能充分满足人们家用出行、商用接待、业务运载等多样化的具体需求。
另一方面，谈及配置，骊威搭载了融合航空轻量铝合金制造技术等先进工艺的HR16DE全铝合金发动机，达到高动力、低油耗、低排放之间的完美平衡，强调驾驭乐趣与低用车成本的“并驾齐驱”；BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，这些实在的使用设施，满足了绝大多数消费者在选车时的实用性期望。
据此，有行家在点评骊威时指出，其博取各家所长的功能“出于两厢车，又高于两厢车”，能够辅助人们自如地切换在各种用车场景中。而这种“全时多能”的用车趋势，显然是普通两厢车所无法匹敌的。更有业内人士表示，在新飞度未曾正式上市之前，骊威就已经在推陈出新方面抢占先机－－推出全面升级的年度车型骊威2008，以及外观内饰极具运动个性的骊威劲锐版，这意味着这款车在保持标杆地位，沉着应战新款飞度时有了更多可操胜券。
