中级车市场一向“战争”频繁，而在这些战争中又以日系车的内战为主，丰田、本田、日产在这一级别一直激烈的交战着，而随着日产新天籁的加入，此次的日系内战可以说更加激烈。
　　6月月16日，东风日产新一代天籁在国内上市，分为天籁和天籁•公爵两个系列，售价19.08-33.28万元。而从其对于日产对于新天籁的命名上就可以看出他们对这一系列车型的重视程度，他们欲用新天籁•公爵这一系列车型挑战雅阁在中级车市场的霸主地位，而对于消费者而言，它们两个哪个会更适合自己呢？
•外形风格：新天籁•公爵只突出商务性，雅阁将商务性与运动性完美结合

　　从外形上看来，新天籁•公爵依然保持着老款天籁的一贯风格，将商务性体现的淋漓尽致，让购买者从心里就认为自己是一个纯粹的商务人士。然而它对于那些身处商圈但心灵依然运动的人来说就缺乏了一些运动元素，在这一点上，雅阁做的十分突出，本田在保持着雅阁传统的商务风格外，在第八代雅阁中重点体现了一些运动的元素，从其将上一代雅阁圆润的车头改为现在棱角分明的车头就说明其对于时尚运动风格的掌握。所以在外形方面，新天籁•公爵只能甘拜下风。

　　•车身尺寸：第八代雅阁全面获胜


　　在这一级别车型中，购买者对于车辆的尺寸要求颇高，而第八代雅阁与新天籁•公爵在空间方面的竞赛中，以雅阁的全面取胜而告终。雅阁拥有着2800mm的轴距对抗着新天籁•公爵那2775mm的轴距有着明显的优势，这样也使得第八代雅阁在车内的腿部空间中较强与新天籁•公爵，尤其是后排作为的腿部空间，而这对于一个购买中级别商务用车的人来说是多么的重要呀！而在轴距比新天籁•公爵长的同时，第八代雅阁在长度、宽度和高度上也都强于新天籁•公爵。

　　•动力输出：第八代雅阁让使用者无可挑剔，新天籁•公爵倡导够用就好
雅阁发动机
天籁发动机
　　同样为3.5L排量 V型六缸发动机，同样拥有气门可变正时系统，在发动机输出的动力表现中第八代雅阁可以说是完胜，其拥有的206kW/6200的最大功率和339Nm/5000rpm的最大扭矩，在这一级别车中也处于领先地位。但就新天籁•公爵的动力输出而言对于购买这一级别车型的消费者而言也可以说足够用了，他们追求的是车辆的稳重感觉和大气的外形，而对于速度的最求可以说几乎没有。所以在雅阁的消费人群中除了那些商务人士外还有一些年轻的追求速度的激情少年。

　　•车辆配置：新天籁•公爵高配配置更齐全，人性化更加到位

　　两款车在配置方面相信我不用多说，大家也会略知一二，然而两款车对比而言新天籁•公爵在3.5L XV VIP 至尊版中的配置相比于第八代雅阁则要更为丰富一些，虽然其没有雅阁拥有的后排侧气囊，但是它的电动座椅记忆和座椅加热是雅阁所没有的，加之其拥有的后排座椅按摩也可以为其增加几分优势。两款车都拥有着电动天窗，但是新天籁•公爵拥有的则是双天窗，这使得雅阁在配置方面又一次的处于劣势。而雅阁的6扬声器也低于新天籁•公爵8扬声器给人们带来的视听感受。在轮胎方面新天籁•公爵也要高于第八代雅阁，它的215/55 R17的轮胎要比雅阁215/60 R16的轮胎更加有气势。这些配置使得新天籁•公爵更招配置至上人的喜爱。

　　•品牌影响力：日产天籁还远远没有达到本田雅阁的高度

　　从两款车的品牌上看，日产和本田在汽车市场中的品牌名誉虽然都不如其同袍丰田，但它们之间也有着强烈的竞争，总体而言本田在品牌号召力上还是较日产好一些。加之雅阁这款车型在本田已经经历了八代，而每一代的换代时间为两年，在这十六年内其得到了充分的市场锻炼和认可。而天籁只经过了两代的洗礼，而这短短的两代则不能让消费者对其产生充分的认可与依赖。所以本田雅阁在品牌影响力上要远远胜于日产天籁。

　　•新天籁•公爵无法撼动本田雅阁的霸主地位

　　从上述的对比中我们可以看到，第八代雅阁在动力、品牌影响力上要远远强于新天籁•公爵，而新天籁•公爵只是在配置上稍稍领先于第八代雅阁。在国内消费者看来，品牌名声、动力和外形是他们决定购买一款车的主要因素，在这三点中第八代雅阁有两点强于新天籁•公爵，所以日产想通过新天籁•公爵来撼动雅阁在中级别商务车市场上的霸主地位还为时尚早，这项那句话所说，“革命尚未成功，同志仍需努力”，日产还要经过更多的磨练才会在中级别商务车市场上有所作为。