长城精灵：逆势而动打造小车精品

在2007年中国汽车市场取得大幅增长的情况下，小车市场却委靡不振，甚至萎缩，利润水平缩水。同时，跨国巨头则连番把世界流行的小车纷纷引入到合资企业，大打小车牌。

　　在中外企业在小车领域直接发生激烈碰撞全面冲突的时候，酝酿已经两年之久的长城汽车，逆势而动，推出了具有象征意义的长城第一款轿车，也是小车，长城精灵。

　　长城汽车能否在众多小车市场中已经摸爬滚打历久考验的海内外品牌中脱颖而出吗?长城的董事长魏建军表示，长城要做创新技术的精美精致小车;长城轿车必须是高起点、全球版、符合国际最高法规标准的产品;长城精灵要成为小车中的精品。

　　专业的试车场，是一家汽车厂商保证产品质量的重要因素之一。投资1600万元的长城试车场，保证了每一辆下线的精灵都必须经过严格的考验。

　　当记者随着试车员在各种不同的道路上感受精灵轿车的驾驶状况时，还是有些出乎意外，试车员表示，精灵速度一般可以达到120km/小时，甚至160km/小时。即使在这个速度的情况下，驾乘的感觉仍然比较舒服，也没有想象中的发飘感。

　　这种印象在随后的赛车队的表演中得到了进一步的验证。各种极限状态的发挥，都表明了小车的性能有相当不错的表现。

　　为什么作为自主品牌的长城在推出这款小车，就能够有这样不错的表现呢?

　　对消费者来说，一见钟情还是比较关键的因素。而这款精灵般的精灵轿车，则有着迷人的外观。

　　精灵外部造型尺寸比例，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接顺畅程度，让人感觉不出这是刚刚启动轿车的长城所造。

　　前脸中间微微隆起的“v”型鼻翼以及正前方的长城新标，f1风格中网，有些凸起的水滴型大灯，使得前脸紧凑而眩酷。而7字型尾灯，与前大灯遥相呼应，突出了警示效果，让行车更安全。

　　精致的车身结构以及工艺，凸显了长城公司30年历史的积淀以及先进技术的支撑。

　　比如，精灵车身焊接工艺方面，源于西门子公司先进的plc控制系统配合日本摩托曼焊接机器人，实现了全程自动化焊接，超一流的焊装技术，大大提高了焊接精度。

　　小车备受质疑的往往是动力性能欠缺，稳定可靠性能不够。但是搭载了长城自主研发的gw413ef 1.3l汽油发动机，却在操控性能、动力性能方面均有满意的表现。加速顺畅，转向灵活，制动坚决，这些都来自于长城对于工艺品质的精益要求以及一流零配件供应商的保证。

　　博世、德尔福、蒂森克虏伯、霍尼韦尔等世界跨国供应商的合作是精灵轿车良好表现的有力支持。

　　更重要的问题是，在国家、地方都在强调节能减排的背景下，精灵轿车的高升功率、低排放、低污染将是相对突出的竞争优势。

　　与博世公司合作的电控喷油系统，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。其48.44的升功率水平以及在同级车型中率先达到了欧ⅳ环保标准，让它的销售市场可以更加突破许多严苛的限制，扩大了潜在市场空间。

　　消费者特别在意的内饰方面，精灵也有一些惊喜呈现。其前置档台为同级车独有，将档台与中控台融为一体，增强了驾驶的舒适性以及操控性。另外，精灵轿车还带有usb接口的音响系统，可以直接读取u盘中的音频信息，非常方便。这种功能明显适合于那些时尚年轻活力的目标消费人群特点。

　　当然，安全性方面，精灵轿车也有突出的特点。采用博世世界先进水平高性能8.0版abs+ebd，3h高刚性安全车身，正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。

　　吸收四轮四角的先进设计理念，使得具有2299mm的轴距，而一米八左右的高个坐到前排几乎没有任何拥挤的感觉，相对紧张的后排却也可以让乘者安稳而坐。这对于单身或刚刚结婚的家庭来说，精灵的车内空间刚好够用。