对于自然吸气发动机，改装涡轮增压较之普通的动力优化，动力提升的效果更为明显。所谓的涡轮增压即是靠发动机排气力量推动涡轮叶片转动，将经压缩后高于正常大气压的空气强制送进发动机，所以，在相同排气量的情况下，加装涡轮增压后，发动机内参与燃烧的空气量增多，形成的可燃混合气体就更多，可燃混合气体爆炸后便能产生更大的动力。
当然，改装涡轮增压，通常是以增加油耗达到提升动力的，但如果是采用低增压（增压值调校在0.5bar 以下）涡轮改装相对来说会更经济一些，城市(图库 论坛)路况每百公里油耗会增加1?1.5 升。而且低增压涡轮改装对原车的发动机和机械部分寿命的影响不大，适用车型也比较广，市面上的电喷发动机车型基本都可以改。多年来，我们已经成功的改装了十多个车型，其中常见车型有飞度(图库 论坛)、雅阁(图库 论坛)、标致206(图库 论坛)、富康(图库 论坛)、高尔(图库 论坛)、帕拉丁(图库 论坛)、赛弗(图库 论坛)等。
这次要介绍的是一辆北京现代1.8L 伊兰特(图库 论坛)改装涡轮。对于我们来说这的确又是一次挑战。伊兰特1.8手动档的压缩比高达10∶1，是我们改涡轮以来碰到压缩比最高的车型。一般来说，涡轮增压的改装比较适合压缩比小于10∶1 的发动机，例如宝来(图库 论坛)1.8T 的就是9.3∶1。若伊兰特1 . 8 L用来改装高增压涡轮，首先要做的是降压缩比、强化发动机的活塞、连杆、曲轴，但若是改装低增压的涡轮，则无需改动发动机内部零部件。对于民用车来说低增压改装更安全也更经济。
左图：安置外接喷油嘴
右图：安置中冷器和油冷器
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轿车
SUV和MPV
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| MG 3SW | 荣威550 |
| 5万以下： | A1 | 奔奔 | 豪情 | 路宝 |
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| 5-10万： | 206 | 捷达 | 骏捷 | 金刚 |
| 10-15万： | 307 | 飞度 | 明锐 | 景程 |
| 15-20万： | 远舰 | 戈蓝 | 凯旋 | 领驭 |
| 20-30万： | 凯美瑞 | 锐志 | 迈腾 | 君越 |
| 30-50万： | 速派 | 力狮 | 皇冠 | MINI |
| 50万以上： | 辉腾 | S80 | 350Z | C6 |
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| 牧马人3.8 两门版 | 东风本田CR-V |
| 10万以下： | 开瑞 | 浪迪 | 赛弗 | UFO |
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| 10-15万： | 哈弗 | 瑞虎 | 菱智 | 瑞风 |
| 15-20万： | 猎豹 | 狮跑 | 菱绅 | 途安 |
| 20-30万： | CR-V | 途胜 | 速跑 | 嘉华 |
| 30-50万： | 傲虎 | RAV4 | GL8 | 贵士 |
| 50万以上： | 卡宴 | 途锐 | 驰鹏 | X5 |
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